Testy opon

ADAC – Test Opon Zimowych 2013/2014 (225/45R17 i 185/60R15)

469Views

testJak co roku mamy kolejny test zimówek w wykonaniu ADAC. Tym razem dobór rozmiarów nie do końca odpowiada profilowi polskiego kierowcy, gdyż u nas w dalszym ciągu najpopularniejsze rozmiary to 195/65R15 i 205/55R16 ( tutaj zeszłoroczny test ).

ADAC wybrał natomiast 225/45R17 w indeksie H (tutaj nie mam zastrzeżeń) i 185/60R15 . Z tym drugim rozmiarem jest trochę problem, w Polsce najczęściej stosuje się 185/65R15 ale ok. Pamiętajcie przede wszystkim, że testy należy traktować poglądowo ponieważ dana opona na każdym aucie zachowuje się inaczej.

Tym razem nie będę rozbijał testów tylko zerkniemy sobie na nie wspólnie, zaczynamy od 225/45R17.

225/45R17 H

Typowe auto polskiego kierowcy: Audi A4, Skoda Superb, Skoda Octavia, Golf, Passat, Accord, BMW 3

Porównując wyniki z zeszłorocznym testem 205/55R16 , a jak już wspomniałem wyniki należy traktować poglądowo więc nie widzę problemu żeby porównać te dwa testy różnych rozmiarów opon, widzimy pewną zależność:

  1. Na podium cały czas Continental ContiWinterContact TS 850 (tu nie mam zastrzeżeń)
  2. Na drugie miejsce wskoczył Bridgestone (nie kierowałbym się tym)
  3. Na trzecim miejscu Michelin Alpin A4 vs 2gie miejsce w zeszłym roku (ok)
  4. SZOK!!!   shock    Uniroyal z nowym modelem MS Plus 77 wskakuje na 4 miejsce vs poprzedni model MS Plus 66 na przedostatnim miejscu

Oczywiście patrząc na cały test nie widzę tu zbytniej logiki, zresztą tak samo jak ostatnio, i tak np. gdybym miał do własnego auta założyć nowe zimówki to absolutnie nikt mnie nie przekona że Nokian jest lepszy od Pirelli lub Dunlopa… najchętniej założyłbym Conti ,miałem zresztą w poprzednim aucie :)

Komentarza wymaga przede wszystkim niesamowity awans Uniroyala z nowym modelem MS Plus 77. Tutaj są dwie możliwości: albo opona jest faktycznie taka dobra (osobiście wątpię) albo no cóż… sami sobie dośpiewajcie resztę :) Co nie znaczy oczywiście, że jest zła! Uniroyal to godna średnia półka, doskonała konkurencja dla np. Klebera lub Fuldy. Pomimo bardzo słabej pozycji opony MS Plus 66 w ostatnim teście życie pokazuje zupełnie coś innego – klienci są bardzo zadowoleni z tego modelu i wracają wręcz specjalnie po ten model.

Jeszcze raz dla jasności – jeśli zastanawiasz się nad np. Kleber Krisalp HP2 lub Fulda Kristall Control HP to Uniroyal MS Plus 66 jest idealnym wyborem! Ale nie jest to oczywiście klasa Michelina czy Continentala, dlatego zawsze powtarzam to samo – te opony nie powinny w ogóle być porównywane bo jest to krzywdzące, to tak jakby w jednym teście porównywać VW  polo i passata.

attentionDobra, teraz czas na moje zestawienie :) , od najlepszej:

 

  1. Continental ContiWinterContact TS 850 [jeździłem osobiście]
  2. Michelin Alpin A4 [w opinii wielu klientów najlepsza opona pod słońcem a raczej na śniegu :)]
  3. Dunlop SP Wintersport 4D [zamiennie z Goodyear]
  4. Goodyear UltraGrip 8 Performance [zamiennie z Dunlop]
  5. Pirelli Winter Sottozero 3  [nie wierzcie w to że jest „twarda”]
  6. Uniroyal MS plus 77

warning-smallUWAGA!!!
Z powodu dużego zainteresowania poprzednim modelem Uniroyal MS Plus 66 przygotowaliśmy oferty specjalne w dwóch najpopularniejszych rozmiarach  195/65R15  oraz   205/55R16          

7. Nokian WR D3 [przereklamowane ale nie są złe]
8. Hankook Winter i*cept RS (W442) [w ostateczności]
9. resztę odpuszczamy

Poniżej wyniki testu (oryginalny test tutaj)

Producent
model opony
Werdykt
ADAC

Sucho

Mokro Śnieg Lód Hałas Paliwo Zużycie
Waga oceny  15% 30% 20% 10% 5% 10% 10%

Continental ContiWinterContact TS 850

tet_gut 1,8 2,1 1,7 2,4 3,0 2,1 1,8

Bridgestone Blizzak LM-32 S

tet_gut 1,8 2,0 2,3 2,4 3,0 1,9 2,3

Michelin Alpin A4

tet_gut 1,8 2,5 2,4 2,4 3,4 2,3 0,5

Uniroyal MS plus 77

tet_gut 2,5 2,4 2,1 2,5 3,4 1,7 2,5
Goodyear UltraGrip 8 Performance tet_befriedigend 2,3 2,6 2,1 2,5 3,5 1,9 2,3
Nokian WR D3 tet_befriedigend 1,7 2,6 2,5 2,5 3,1 2,4 2,5
Dunlop SP Wintersport 4D tet_befriedigend 2,0 2,2 2,2 2,7 3,6 2,0 2,3
Fulda Kristall Control HP tet_befriedigend 2,7 2,7 2,3 2,5 3,3 2,0 2,5
Semperit Speed-Grip 2 tet_befriedigend 2,2 2,7 2,2 2,3 3,1 1,6 1,8
ESA-TECAR Supergrip 7+ HP 210 tet_befriedigend 2,4 2,6 2,3 2,5 3,0 2,2 2,8
Pirelli Winter Sottozero 3 tet_befriedigend 2,5 2,3 2,5 2,5 3,0 2,0 2,8
Hankook Winter i*cept RS (W442) tet_befriedigend 2,1 3,2 2,5 2,5 3,4 1,8 2,3
Toyo Snowprox S953 tet_befriedigend 2,2 3,5 2,7 2,8 3,9 2,3 2,8
Interstate Winter IWT-2
tet_mangelhaft 2,6 5,1 3,7 2,7 3,3 2,3 2,3
Sailun Ice Blazer WSL-2 75 tet_mangelhaft 3,5 5,5 2,1 2,3 3,4 2,1 1,8

 

Legenda:

tet_sehr_gut bardzo dobrze  tet_gut dobrze  tet_befriedigend zadowalająco  tet_ausreichend wystarczająco  tet_mangelhaft niewystarczająco

Przechodzimy do drugiego rozmiaru…

185/60R15 T

Porównując wyniki z zeszłorocznym testem 165/70R14  wygląda to tak:

  1. Na podium  Continental ContiWinterContact TS 850
  2. Na drugie miejsce wskoczył Dunlop w zamian za Conti
  3. Również niespodzianka! Firestone Winterhawk 3 vs Pirelli w ostatnim teście (awans z 10 pozycji)
  4. Michelin Alpin A4 vs Barum Polaris 3 (to jakaś masakra…) Barum spada na (zasłużone) 9 miejsce

I tutaj znowu jakieś czary… Pirelli gorsze od Baruma, Firestone lepszy od Michelina, Nokian lepszy od Goodyear’a ??? To są żarty. W tym teście jest taki kogel-mogel, że szkoda gadać. Praktycznie tylko Vredestein Snowtrac 3 utrzymuje się prawie na tej samej pozycji.

Z powodu aż 17-tu porównanych opon podzielę je na 3 grupy + 1 specjalna i ustawię odpowiednio:

sterne_solo_5  Grupa opon  PREMIUM

  1. Continental ContiWinterContact TS 850
  2. Michelin Alpin A4
  3. Dunlop Winterresponse 2
  4. Goodyear UltraGrip 8
  5. Pirelli Winter190 Snowcontrol 3
  6. Vredestein Snowtrac 3

sterne_solo_4 Grupa opon MIDDLE

  1. Firestone Winterhawk 3
  2. Kleber Krisalp HP2
  3. Nokian WR D3
  4. Hankook Winter i*cept RS (W442)

sterne_solo_3 Grupa opon BUDGET

  1. Barum Polaris 3
  2. Semperit Speed-Grip 2
  3. Falken HS-449 Eurowinter

sterne_solo_1 Grupa opon OSZOŁOMY

  1. GT Radial Champiro WinterPro
  2. Nexen Eurowin 600
  3. Kormoran Snowpro b2
  4. Marangoni 4 Winter E+

 

Poniżej wyniki testu (oryginalny test tutaj)

Producent
model opony
Werdykt
ADAC

Sucho

Mokro Śnieg Lód Hałas Paliwo Zużycie
Waga oceny  15% 30% 20% 10% 5% 10% 10%

Continental ContiWinterContact TS 850

tet_gut 2,4 1,9 1,9 1,9 2,8 1,8 1,5

Dunlop Winterresponse 2

tet_gut 2,4 1,9 1,9 2,2 3,1 1,5 2,5

Firestone Winterhawk 3

tet_gut 2,0 2,0 2,4 2,2 2,8 2,2 1,5

Michelin Alpin A4

tet_gut 2,2 2,4 2,1 2,2 3,4 1,8 0,5
Nokian WR D3 tet_gut 1,7 2,2 2,2 2,3 3,5 2,1 2,3
Goodyear UltraGrip8 tet_gut 2,4 2,3 2,1 2,5 3,3 2,0 2,5
Semperit Speed-Grip 2 tet_gut 2,1 2,4 2,5 2,5 3,3 1,5 2,5
Vredestein Snowtrac 3 tet_befriedigend 2,2 2,6 1,9 2,3 3,6 2,1 2,3
Barum Polaris 3 tet_befriedigend 2,6 2,9 2,2 2,3 3,1 2,4 2,5
Pirelli Winter190 Snowcontrol 3 tet_befriedigend 2,1 3,0 2,0 2,5 3,8 2,0 2,5
Pirelli Winter Sottozero 3 tet_befriedigend 2,5 2,3 2,5 2,5 3,0 2,0 2,8
GT Radial Champiro WinterPro tet_befriedigend 2,8 3,2 3,1 2,5 3,4 2,4 2,3
Hankook Winter i*cept RS (W442) tet_befriedigend 2,1 3,2 2,6 2,3 3,1 2,1 2,3
Falken HS-449 Eurowinter
tet_befriedigend 2,1 2,6 2,2 2,2 3,5 2,4 3,5
Kleber Krisalp HP2 tet_befriedigend 2,2 3,5 2,4 2,6 3,6 1,9 1,5
Nexen Eurowin 600 tet_ausreichend 1,9 2,7 3,6 3,0 3,1 2,2 2,5
Kormoran Snowpro b2 tet_mangelhaft 3,3 5,2 2,1 2,5 3,4 1,9 2,0
Marangoni 4 Winter E+ tet_mangelhaft 2,2 5,5 3,9 2,8 3,8 2,8 1,5

 

Legenda:

tet_sehr_gut bardzo dobrze  tet_gut dobrze  tet_befriedigend zadowalająco  tet_ausreichend wystarczająco  tet_mangelhaft niewystarczająco

—–

infoTo by było na tyle. Piszcie w komentarzach jak zwykle nad czym myślicie, pomogę maksymalnie jak to możliwe. Pamiętajcie, żeby w miarę szybko podjąć decyzję i kupić oraz założyć opony zanim jeszcze spadnie śnieg.
Nasz wspólny rekord to jak dotychczas test opon letnich gdzie jest już koło 400 komentarzy :))))
admin
the authoradmin
W branży oponiarskiej od kilku lat, zajmuje się m.in aktywnością firmy w Internecie. Prywatnie także pasjonat motoryzacji. Lubi być pierwszy pod kolejnymi światłami :) Aktualnie jeździ na: General Altimax HP, Vredestein Snowtrac 3. Ulubiona właściwość opon: cisza.

414 komentarzy

  • W moim przypadku ADAC wstrzeliło się z tym rozmiarem, tj. 225/45R17 , tylko brakuje mi porównania w poziomie. O co chodzi ? Jeśli np. zdecydowałem się na zwycięzcę – Continentala, to okaże się, że produkuje on kilka modeli zimówek i wszystkie występują w tym rozmiarze. I teraz nie wiem którą wybrać: TS850 (bieżnik kierunkowy – wg producenta dedykowana do kompaktów i klasy średniej), TS830P (asymetryczny – dedykowany dla klasy premium) itd. Jak się czyta charakterystyki na str. Conti, to każda jest lepsza, bezpieczniejsz, oszczędzająca paliwo … tylko od czego. Czy TS850 jest "lepsza" od TS830 na śniegu, lepiej rusza, hamuje i się prowadzi, czy wręcz przeciwnie.
    Mam BMW E91 325d.

    • No właśnie… to jest jeden z problemów przed którymi stoi dzisiejszy kierowca wybierając opony – wybór jest ogromny, każdy producent uważa, że jego opony są najlepsze itd., do tego dochodzi jeszcze chaos w nazewnictwie modeli prowadzący do łatwej pomyłki. Spójrzmy zatem na konkretny przykład opon do Pana auta – w sugerowanym rozmiarze 225/45R17 94 V mamy trzy propozycje: Continental TS810, TS830P i TS850. Każda z tych opon jest bardzo dobra jednak jak sugerowałbym wybrać jednak model kierunkowy, czyli ContiWinterContact TS830. Uważam, że koniec końców kierunkowa opona jest na zimę najlepsza pod względem trakcyjnym (śnieg, błoto, woda). Jedyny potencjalny minus takiej opony to jej większa głośność podczas jazdy ale według mnie można to przeboleć (nie mając punktu odniesienia to takie rozważania i tak są bez sensu, np. trzeba by jeździć na zmianę na obu modelach aby poczuć różnicę) w wypadku zimówek, gdzie głównie liczy się właśnie trakcja.

      Dlatego właśnie jest coraz większa presja na opony asymetryczne (dwa pozostałe modele) z powodu komfortu jazdy. Zima to nie tylko śnieg ale również jazda po suchym / mokrym asfalcie i tutaj opona asymetryczna będzie z pewnością bardziej komfortowa, bardziej cicha. Do tego konkretnego auta (duży moment) proponowałbym wybrać coś kierunkowego.

    • Może ja coś dopiszę. Conti takie podobno super. To ja wyrzuciłem z samochodu nowego już przy pierwszym opadzie śniegu. Dojazd do domu jest pod sporą górkę. Od razu test jakości opon. Nowy samochód, nowe opony, nowy śnieg i pod ową górkę stanąłem i ani rusz. Cofnąłem do tyłu, akurat jest oponiarz, gotowy. Co ma – Frigo 2. Wyboru nie było – zakładaj. I co za odmiana. Pod tę samą górkę w warunkach już o wiele gorszych mogę nawet zatrzymać się, znów ruszyć, żadnego problemu. To jest coś nie tak z tymi testami. Jak oglądam to Conti są dobre ale na suche drogi. W warunkach strikte zimowych wysiadają i to zdecydowanie. Od opony zimowej oczekuję, że da mi dobrą trakcję na śniegu i błocie pośniegowym. To standard u nas. Nie interesuje mnie ta na suche nawierzchnie, czy skropione deszczem. To nie Hamburg. Piszę to uczciwie jako użytkownik. A letnie Conti już od paru dobrych zmian pojazdów, jeśli takie są w nowym samochodzie, wymieniam jeszcze przed wyjazdem z salonu. Nie jest to moje widzimisię, ale mam dość strzelających opon, bąbli na oponach, itd. Jakoś nigdy nie przydarzyło się to innym gumom. Może dobre, ale na pewno nie na nasze dziurawe drogi.

  • To mnie właśnie dziwi, że producenci nie podają jakichś obiektywnych wielkości, typu: droga hamowania, siła uciągu (na śniegu), prędkość, przy której pojawia się akwaplanacja, czy kierowalność (prędkość, przy której opona traci przyczepność przy jeździe po łuku) dla swoich produktów. Wtedy można by świadomie wybrać oponę o parametrach, na których nam zależy. Np postawić na trakcję, albo na komfort, ale na podstawie obiektywnych wartości. A tak dostajemy tylko porcję frazesów marketingowych. Boją się pokazać tych danych. Nie chodzi, żeby ujawniać coś konkurencji, tylko nam, klientom do porównania ich produktów (w ramach jednego producenta). A może takie dane są gdzieś dostępne ?

    • Dokładnie tak, producenci robią nam wodę z mózgu. Przykładowo, ostatnio modny temat czyli etykiety opon – każdy producent podaje jakieś wartości ale bez informacji w jakich warunkach były mierzone. Efekt jest taki, że według mnie nie można w sumie wierzyć w te wartości, gdyż występują one w nieznanych nam okolicznościach. Realna wiedza to tylko doświadczenie jak dana opona współgra z danym pojazdem. Z jednym lepiej, z innym gorzej ale to wiedzą tylko serwisy opon z dużym doświadczeniem – dlatego zawsze warto pytać!

  • Witam serdecznie!
    Widzę, że jest to jedyne miejsce, gdzie ktoś pisze o oponkach normalnie (że tak to ujmę:)).
    Mam pytanie do Pana – co kupić do Insigni? Letnie opony mam 245/45/18 Bridgestone. teraz chcę na zimę kupić 17, 225 o profilu 55, Myślę, że lepsza jest taka opona na zimę, bezpieczniejsza i bardziej komfortowa. W sumie zastanawiałem się nad Uniroyalem 77. Znajomy poleca Matadory MP 92 Sybir Snow. Wybór argumentuje dobrą jakością i niewygórowaną ceną. Jakie oponki mógłby Pan polecić w tym zakresie cenowym (około 500 zł (+-)). Będę wdzięczny za wszelką pomoc.

    • Dzięki :) Matadory raczej proszę odpuścić, to opona na poziomie Baruma, do Insigni celowałbym raczej w minimum średnią półkę. Wspomniany Uniroyal byłby ok. Jeśli chce Pan kupić dodatkowy komplet felg to można przejść na 225/55R17, producent dopuszcza taki zamiennik. Oprócz Uniroyala dobry wybór to marki: Vredestein, Yokohama (koło 550 zł) i potem już wyżej koło 650-750 zł – Pirelli, Continental, Goodyear. Podsumowując: jeśli podoba się Panu Uniroyal (osobiście podejrzewam, że opona będzie zupełnie wystarczająca, jest to nowy model) to śmiało brać. Poprzednik (MS Plus 66) był bardzo dobry. Jeżeli jednak za drogo to raczej Barum niż Matador.

  • Jeśli mogę spytać, a przecież kto pyta ten nie błądzi, dlaczego opony zimowe Nokiana są wg Pana tak słabe? Poprzednie trzy sezony przejeździłem na Michelinach Primacy Alpin, a teraz zastanawiam się właśnie nad Nokianami Wr a3 (rozmiar 225/45 R17). Jeździłem kolegi Saabem 9-3 na Nokianach Wr g3 i nie napewno nie uważam ich za słabe. Kolejna sprawa – mam Megane II RS, a więc potrzebuję dobrej opony, ale też teoretycznie współczynnika prędkości V. No właśnie teoretycznie bo już na pewno w zimie tych prędkości nie rozwinę. Czy jeśli kupie oponę 94H, to w razie… problemów ubezpieczyciel może robić jakieś problemy?

    • Oczywiście, że może Pan :) Nigdy nie mówiłem, że Nokiany są jakieś bardzo złe – raczej odwrotnie tzn. nie są złe ale żadna rewelacja. I tak właśnie widzę tę markę. Po prostu dystrybutor Nokiana nie żałuje pieniędzy na reklamę i w świadomości kierowców jakoś się utarło, że to niby fińskie etc. ogólnie dobre. Oczywiście opona nie jest zła ale to nie jest nic ponad maksymalnie średnią półkę typu Kleber, Uniroyal a w mojej opinii to Nokian może sobie podać rękę np. z Gislavedem (szwedzka marka przejęta przez Continentala), którym to handlujemy już dobrze ponad 10 lat. Gislaved tak jak Nokian to opony w zupełności wystarczające dla normalnego kierowcy, jednak nie oszukujmy się, Continental czy Michelin to to nie jest. Ale, jak mówiłem, w zupełności starczą – to na pewno nie jest porównywalne np. z Barumem jak niektórzy sądzą.

      Teraz co do auta… mnniam mniam :) Takie zapytania to ja lubię! Sam kiedyś myślałem o zakupie RS'a, byłem się przejechać ale to była ta słabsza wersja 165 KM i odpuściłem temat, jednak nawet w tej wersji auto ma pazur. Dobrze chodzi, tylko dwa litry ale turbina daje nerwowość :) Fajna zabawka. Biorąc za punkt odniesienia rynek niemiecki, to prawda – jeśli ma Pan wbite w papierach V to musi być V. Ale rozumiem, że RS jest zarejestrowany w Polsce, więc nie ma tego wymogu. Przy ewentualnej kolizji ubezpieczyciel może się tego doczepić, mieliśmy już u nas takie przypadki z klientami. Nie wiem jak dalej się sprawy potoczyły. Niemniej raczej nie musi mieć Pan koniecznie V, H według mnie starczy.

  • dziękuję bardzo za odpowiedź, muszę to jeszcze przemyśleć i zobaczyć jakie ceny mi da mój wulkanizator na Nokiany właśnie bądź któreś z tych "lepsiejszych" ;)
    pozdrawiam

  • Witam. Jak miło poczytać rozsądną dyskusję w temacie oponiarskim. Jestem pod wielkim wrażeniem. Chciałby też zasięgnąć Pana opinii. Stoję właśnie przed wyborem opon zimowych. Samochód ze stałym napędem na 4 koła, 160 KM, rozmiar opon 215/60/R16. Osobiście skłaniam się do Michelin Alpin A4 lub ewentualnie Goodyear UltraGrip 8 Performance. Czy warto dopłacić do Michelin? Ewentualnie coś innego wziąć pod uwagę? Dziękuję za każdą opinię

    • Dzięki. Osobiście jeśli miałbym taki wybór i dopłata do Michelina nie byłaby problemem to wybrałbym Michelina. Ale Goodyear to praktycznie to samo. Ten rozmiar to już trochę dziwoląg (rzadki), … ale zamiennie można by założyć: Dunlop Winter Sport 4D, Vredestein Wintrac Xtreme. Każda z tych opon będzie dobra, różnice są bardziej kosmetyczne niż faktyczne. Przy napędzie 4×4 proszę pamiętać o montowaniu 4 takich samych opon, to bardzo ważne.

  • Witam,
    jestem nie bardzo obeznany, proszę o pomoc w wyborze opon. Od 2 miesięcy posiadam Opla Vectrę C 1.8 2008. Na klapie wlewu paliwa mam podane między innymi:
    205/55r16
    215/55r16
    dla 15", 17" i 18" nie podawałem, gdyż obecnie mam letnie Bridgestone Turanza 215/55r16 na felgach strukturalnych i na te felgi chce założyć opony zimowe.

    Czy na felgi, które obecnie posiadam, można też założyć 205?
    Czy na zimę lepsze będą opony 215 czy 205? Gdzieś "obiło mi się o uszy", że lepsze na zimę sa 205, ponieważ są węższe i dzieki temu nacisk na powierzchnię jest większy.

    Nie ukrywam, że to czy wybiorę 205 czy 215 ma wpływ na to jakiej marki opony wybiorę ponieważ różnica w cenie jest znaczna. Chciałbym zmieścić sie max w ok 1800zł.

    Przy 215 rozważałem:
    BRIDGESTONE Blizzak LM-32 215/55R16 93H za 478,40 zł
    Opony NOKIAN W+ 215/55R16 93T za 356zł
    Wolałbym te tańsze (NOKIAN) ale czy różnica w jezdzie jest odczuwalna, jak z bezpieczeństwem?
    W stosunku do powyższych CONTINENTAL ContiWinterContact TS 850 215/55R16 93H są droższe o ponad 100zł – 200zł na jednej oponie.

    Przy 205 moge już sobie pozwolić na Opony CONTINENTAL ContiWinterContact TS 850 205/55R16, które sa wszedzie zachwalane i ma pierwsze miejsce w testach tegorocznych.

    Czemu napisałeś "Na drugie miejsce wskoczył Bridgestone (nie kierowałbym się tym)". Uważasz, że są złe ?

    • Felgi strukturalne… a co to? :) Węższe czy szersze to bez znaczenia, znaczenie ma natomiast cena. 205/55R16 są dużo tańsze. Zdecydowanie sugerowałbym wybór 205/55R16, jeśli weźmiesz jeszcze Conti to masz spokój całkowity. Zdecydowanie jedna z najlepszych opon zimowych. Bridgestone usilnie chce sprawiać wrażenie, że należy do absolutnej topligi oponiarskiej (Conti/GY/Michelin), według mnie trochę mu brakuje. Opony są oczywiście bardzo dobre ale uważam, że porównując np. Michelin do Bridgestone to "Brydż" wygląda blado… Bierz Conti w 205/55 i po temacie!

        • No proszę, czego to się człowiek nie dowie :) cały czas powstają nowe cuda. Conti TS830 to poprzednik TS850 aczkolwiek w tym sezonie obydwa modele są oferowane równolegle, natomiast TS830P to zupełnie oddzielny model. Osobiście ciężko jest mi wskazać faworyta. TS830P powinien zainteresować użytkowników z nastawieniem na komfort (bieżnik asymetryczny) , TS830 miałem założone osobiście na Audi 90 2.3 20V quattro i nie mam żadnych zastrzeżeń, natomiast TS 850 to najświeższy model. Patrząc w przód to najbezpieczniejszym wyborem będzie TS850, zabezpieczysz się na przyszłość np. na wypadek uszkodzenia i potrzeby dokupienia 1 szt.

        • Sorry, nie zauważyłem że jeszcze o to pytałeś. Jeśli wybierać między TS830 a TS850 to lepiej wziąć TS850 (nowszy) natomiast TS830P jak pisałem to zupełnie inny model. Musisz sobie odp. na pytanie czego tak naprawdę szukasz, trakcji czy komfortu?

  • Witam

    Poszukuję opony do Mazdy 3 na zimę. Rozmiar 205x60xR16. Jestem zainteresowany Goodyearem UG8, Dunlopem SP Winter Sport 4D, Conti 830P ( bo 850 w tym rozmiarze nigdzie nie znalazłem) oraz Michelin Alpine 4. Co wybrać? Oprócz dobrych właściwości jezdnych zwracam także szczególną uwagę na komfort i hałas. Prośba o pomoc i wskazówki, która opona w największym stopniu spełni powyższe moje oczekiwania?

    Dzięki za pomoc.

  • Witam,
    stoję właśnie przed dylematem zakupu pierwszego porządnego kompletu opon zimowych. Byłem już prawie zdecydowany na ContiWinterContact TS 850. Jednak opinie użytkowników im bliżej zimy tym są gorsze. Czym to może być spowodowane? Czy tym że jak ktoś kupi zwycięzce z najwyższej półki to spodziewa się cudów czy rzeczywiście coś z tymi oponami jest nie tak??? Ludzie piszą o bujaniu, poślizgach na mokrym, częstym włączaniu ESP, kiepskiej przyczepności na mokrym śniegu, itp…
    Dopisze jeszcze że jeżdżę Passatem 1,9TDI 130KM, prywatnie ale stosunkowo dużo po całym kraju + trochę Niemiec, więc potrzebuję opon pod kątem mokrej nawierzchni i błota pośniegowego.
    Z góry dziękuję za jakiś komentarz
    pozdrawiam!

    • Witam! Ciągle to samo, te opinie…. Z osobistego doświadczenia powiem, że absolutnie o każdej marce znajdą się totalnie odmienne opinie , przerabiamy to u nas w dziale sprzedaży non stop. Lubię przytaczać przykład klienta z którym miałem kiedyś przyjemność rozmawiać w u nas w firmie. Jakiego szukał rozmiaru tego już nie pamiętam ale to w sumie bez znaczenia, chodziło w każdym razie o zimówki. Zaproponowałem mu Pirelli a on mi na to, że nigdy w życiu więcej nie założy tego "gówna", oczywiście pytam dlaczego, a on mi na to, że miał już kiedyś zimówki i, cytuję, "jak hamował to jakby przyspieszał". Tak mnie to rozbawiło, że pamiętam do dziś :)

      Co to znaczy, że ktoś pisze, że mu buja auto? A jakie to jest auto? W jakim stanie technicznym? A może ma wyrąbane amory? A może gość nie umie jeździć? Takie pytania można mnożyć w nieskończoność. Prawda jest taka, że jest tyle różnych marek opon iż klient końcowy (taki jak Pan) po prostu się w tym wszystkim gubi, powiem więcej, nawet ja się czasami gubię też. Każdy producent zachwala, że jego opony są najlepsze, zoptymalizowane komputerowo i inne takie bzdury. Więc użytkownicy coś sobie wymyślą, potem szukają opinii potwierdzających ich wizję opon a potem…. przychodzi zachwyt lub nienawiść do danej marki opon wynikający w prostej linii z potwierdzenia lub rozminięcia się wizji z rzeczywistością. Każdy chce mieć wszystko na raz i najlepiej za darmo a tak się nie da. Opona nie może być jednocześnie najcichsza, najlepiej odprowadzać wodę, kleić do podłoża i nie wiem co tam jeszcze sobie ktoś wymyśli.

      Jeśli podoba się Panu Conti 850 to zdecydowanie popieram taki wybór. Topowy producent + najnowszy model opony = zdecydowanie dobry wybór. Miałem założony poprzedni model TS830 w Audi 90 2.3 20V quattro i sprawował się wyśmienicie. I jeśli Pan je kupi to proszę nie doszukiwać się jakichś dziwnych zachowań auta, tylko jeździć normalnie i nie zadawać sobie pytań czy Michelin lub Goodyear byłby lepszy.

  • Witam Panów,

    Prośba o radę. Posiadam Hondę CRV 4WD na oponkach 225/60 r18. Zastanawiam się czy powinienem kupić dedykowane do aut 4×4 (terenowych) zimówki Michelin Latitude LA2, ContiCross, Blizzak LM80 czy mogę sobie pozwolic na Conti 830 P o których słyszałem wiele dobrego (ale tylko od użytkowników osobówek). Dodam tylko że jeszcze głównie po mieście.

    • Nie, nie trzeba osobowe opony będą bardziej pasować do charakteru tego auta. Conti to oczywiście świetny wybór, alternatywnie może być np. Pirelli lub Vredestein. Proszę zerknąć na tę oponę: http://www.8opon.pl/156_225-60r18v-xl-wintrac-xtr… , doskonała sprawa, mieliśmy założone w firmie na Toyocie Land Criuser, spisywała się naprawdę doskonale a przy tym dodatkowo zrobiliśmy bardzo duży przebieg na oponie. Proszę też zwrócić uwagę na nośność, w tym rozmiarze zimówki występują w klasie prędkości H (nośność 100) i V (nośność 104), jak już brać to lepiej V o większej nośności. Conti też jest V :)

  • Witam zastanawiam się nad dwoma modelami do volvo v50 uniroyal 77 vs firestone winterhawk 3. Opony to 195/65/15. Zrezygnowałem z szesnastek na rzecz komfortu i jednak ceny opon. Jeden i drugi nowy model. Opinii jeszcze za dużo nie ma. Co wybrałby Pan?

  • Witam. Jakie zimówki poleciłby Pan do Focusa I? Głównie na miasto, sporadycznie trasa. Na studencką kieszeń, jednak bez narażania się na ryzyko :) Czyli szukamy optimum cena-jakość :)
    Drugie pytanie: posiadam jedną parę zimówek z poprzedniego sezonu (od poprzedniego właściciela). Są one w bardzo dobrym stanie. Chętnie dokupiłbym tylko jedną parę opon. Pytanie czy to jakiś problem aby z przodu był jeden model opon, a z tyłu inny?

    • Cześć, poproszę przede wszystkim rozmiar opon, choć podejrzewam, że masz założone 185/65R15. Co to znaczy, że opony są w bardzo dobrym stanie? Mierzyłeś głębokość? Jeśli nie to sprawdź dokładnie, muszą mieć min. 4 mm żeby to miało sens. Nie ma problemu z jeżdżeniem na dwóch różnych parach opon zimowych (chyba, że auta jest 4×4 wtedy jest to niezalecane). Czyli jeśli jest to 185/65R15 to np. taki Barum Polaris 3 będzie ok – – http://www.8opon.pl/12176_185-65r15t-polaris-3.ht… , wyżej nie ma co szukać, do miasta w zupełności wystarczy. Dodatkowo, jeśli kupisz tylko dwie szt. to w przyszłym roku nie powinno być jeszcze problemu z dokupieniem dwóch kolejnych.

  • Rozmiar opony 185/65R14. Widze, ze w tym rozmiarze rowniez posiadacie wskazany model, z tym że już fabryka w Rumunii.

    • Fabryka nie ma znaczenia. Często jest tak, że ten sam model opony jest produkowany w różnych fabrykach, w zależności od rozmiaru. Dla jakości produktu nie ma to znaczenia. Gwarancja jest zawsze taka sama. Wspomniany Barum jak najbardziej, ewentualnie dołożyć kilka złotych do szwedzkiego Gislaveda, to już bardziej niż wystarczająca opona http://www.8opon.pl/12053_185-65r14t-euro-frost-5

  • Witam . Jakie zimówki poleciłby Pan do Kugi rocznik 2008. Obecnie mam rozmiar 235/55r17 letnie i myslałem zakupić opony zimowe o rozmiarze 215/65r16 . Ponoć węzszy rozmiar jest lepszy i dlatego planuje zakup felg stalowych 16. Co Pan o tym sądzi?

    • Witam! Myślę, że auto ma raczej zastosowanie typowo szosowe, dlatego proponowałbym zwykłe osobowe opony. Z tym węższym rozmiarem to jest to aktualnie już przesąd, kiedyś się tak utarło ale przy dzisiejszych napakowanych elektroniką autach zawsze rozmiar natywny jest najlepszy i nie zalecam poprawiania fabryki. Niemniej oczywiście na zimę węższy rozmiar mógłby być, ale PROSZĘ DOKŁADNIE SPRAWDZIĆ CZY TEN ROZMIAR JEST DOZWOLONY, WEDŁUG MNIE NIE. Dodatkowo, jeśli producent zezwala na taki zamiennik (w naszych katalogach nie widzę) to czy to ma sens finansowy? Komplet porządnych felg stalowych to koszt koło 1000 zł + różnica w cenie opon też będzie zauważalna. Reasumując, proponuję zostać przy 235/55R17 i uderzać raczej wyższą półkę typu: Goodyear, Pirelli, Vredestein. Proszę zerknąć np, na to: http://www.8opon.pl/7844_235-55r17h-wintrac-4-xtr… w sam raz do Kugi, już kilka w nie ubraliśmy :)

  • A jakie opony poleca Pan do Bmw 7 E66 750i? Rozmiar 245 40 20. Nigdzie nie robia testow takich opon. Ew. Jakie 19 calowe

  • Co do bmw7 zalezy mi glownie by byly miażdząco dobre na śniegu i lodzie oraz fajne na mokrym. Na dobrej nawierzchni na kazdej oponie sie jakos pojedzie a na lodzie zaczynaja sie schody..

    • Na lodzie to żadna opona nie da rady, chyba, że z kolcami ale to jest u nas zabronione. Jakie 19 cali to proszę sprawdzić w instrukcji lub na wlewie paliwa bądź słupku w drzwiach kierowcy. Prawdopodobnie będzie to 245/45R19 ale lepiej się upewnić. Następna kwestia – czy to nie muszą być runflat'y??? W obydwu rozmiarach wybór jest mocno ograniczony, tylko top liga. W 245/40R20 zdecydowanie polecam Vredestein Xtreme, mam na miejscu komplet dostępny od ręki, zdecydowanie dają radę w śniegu, błocie jednocześnie pozostając cichymi na mokrej nawierzchni http://www.8opon.pl/169_245-40r20w-xl-wintrac-xtr… Z innych marek to Continental TS830P lub Pirelli Sottozero S3 lub S2. W 245/45R19 dochodzi jeszcze Dunlop Winter Sport 3D oraz nowy Michelin Alpin A4, jak już to z tych dwóch brać Michelina. Po doliczeniu kosztu felg 19 cali całość czyni dość pokaźny koszt, chyba lepiej zostać już na tych 20tkach.

      • Lepiej pirelli sotto czy continental? Kolega ma na nowe bmw 320 i ma fabrycznie sotto zero i jest bardzo zadowolony. Co spisuje sie lepiej?

        • Trudno powiedzieć, opony są bardzo porównywalne. Na każdym aucie opona działa inaczej więc nie można do końca kierować się doświadczeniami innych. Oprócz opony ważne jest też całe zawieszenie oraz w ogóle typ auta i sposób użytkowania, ocena opony musi być zawsze dokonywana w kontekście auta, na którym jeździ.

  • Witam. jakiś czas temu poruszał Pan temat opon continental 850 oraz 830p. Szukamy opon do kilku aut bmw wagi 1,5t-2t z zawieszeniem umówmy się, że w miarę sztywne ale miekkie. Dobrze tłumiace oczywiście mowa o podstawowej wersji wyposażenia bez opcji sport advantage. Jeśli mamy zamiar szukać opon z dobra trakcja i dobrym hamulcem na mokrym to mamy skupić się na której konkretnie z tych opon: ts850 czy ts830p, a moze dunlopy 4d? Pozostać przy ultraGrpach 8? Pisał Pan też o tych oponach, dużo ludzi używa ich do bmw. Obecnie komfort zadowala na ultragrip 8 i dobrze hamuje na mokrym asfalcie, co czuje teraz jak jest mokro, czy jest jakikolwiek sens kupować continental ts? Odczuje dodatkowe zalety innych opon w śniegu jeśli dopłacę do continentali lub czegoś innego? może na lodzie beda lepsze? Autem zamierzam pojezdzic 5 lat. Proszę to brać pod uwagę. oczywijscie kupie to co Pan doradzi. trzeba ufać fachowcom :-)

    • Jeśli Conti to pod hamowanie i trakcje lepszy TS850. Jak Pan teraz jeździ na Goodyearach UG 8 i jest ok to ja bym nie zmieniał na Conti. Nie sądzę, aby faktycznie były zauważalne różnice między Conti a GY, na lodzie żadna z opon nie da rady . W ogóle, jeśli na GY jest ok to zakładanie czegokolwiek innego nie rokuje za dobrze tzn. zacznie się Pan doszukiwać niewiadomo czego i będzie dramat. Komfort psychiczny dokonanego wyboru opon jest bardzo ważny, więc lepiej zostać przy GY. Tak czy inaczej przy zakładanym czasie użytkowania i tak modele się zmienią w międzyczasie, więc przywiązywanie się do najnowszego aktualnie modelu nie ma sensu. Chciałem pytać o rozmiar ale już wiem :), ok, 2.5 benzynka to rozumiem :). Niestety muszę Pana zmartwić – już parę razy ustawiałem się z młodymi gniewnymi pod światłami i niestety było kuku, moje 2.4 V6 pomimo mniejszej liczby km dało radę. Wracając do opon to w 205/55R16 można przebierać w markach ale oczywiście to nic nie zmienia, proszę zostać przy GY UG8.

  • my chcemy sobie poeksperymentować i chcemy zapytać jak sie ma do tego Nokian WR G2? na oponeo mają tyle "lajków" :P, prosze spojrzec http://www.oponeo.pl/model-opony/nokian-wr-g2#rev

    Polecaja mi je zawodnicy z barboorki cieszynskiej i tą opinię potwierdza obecny mistrz pucharu polski w generalce. W zmiennych warunkach zimowych na cieszynce wygral na nich dwa razy a auto fwd 1100kg. Jak Pan twierdzi ze to lipa przy kierunkowych UG8 czy TS850, to prosze napisac :-). BMW to 325i motor jest m54b25 podwojny vanos, natomiast 323i z silnikiem m52b25 na vanosie 2,5 litrówka nie ma szans z Pana autem tak jak Pan napisal :) co do m54 nie bylbym taki pewny hehe

    • Lubię konkretną gadkę, podoba mi się :) To prawda, który motor tam siedział, tego nie wiem, zawsze jest tak samo czyli po porobieniu przeciwnika na następnych światłach jest wesoło-smutne pytanie "co tam masz?" a ja skromnie, że 2.4 …. "aha bo ja mam 2.5" ale cóż, wiadomo, że bardzo wiele zależy od kierowcy, jak jest dupa to i 4.2 może mieć pod maską a może nie dać rady. No z 4.2 to może przegiąłem teraz :))))

      Te lajki na oponeo mnie nie ruszają w ogóle. Zawodnicy z barbórki… no sam nie wiem co powiedzieć, w sensie nie trafia to do mnie. Nokian w porównaniu z UG8 lub TS850 to LIPA na maksa. Nokiana to można z Kleberem czy Uniroyalem a najlepiej to z szwedzkim Gislavedem porównywać ale nie z topową ligą typu Conti/GY/Dunlop czy Michaś. Proszę pamiętać, że jazda w rajdzie a na codzień to zupełnie inne, nieporównywalne światy. Po takim rajdzie to opona jest pewnie do wywalenia a zakładam, że Pan chce trochę dłużej pojeździć :) Z obserwacji klientów zauważyłem, że Nokiana lubią napaleńcy typu Nokian na zimę a Toyo na lato i normalne argumenty do nich nie trafiają. Bo on ma Hondę na glebie i to Toyo mu daje pewnie z 30 koni więcej :). Szkoda gadać. Reasumując: odradzam. Brać normalną oponę z topowej ligi, która się sprawdziła lub ok, można brać inne ale będzie to ruletka, może się udać a może być kuku. Ja bym został przy GY.

  • Witam. Lepsze beda opony michelin alpin a4? czy continental ts850 lub goodyear ultragrip 8? Mieszkam w niemczech i wszystko byloby niemieckie, ceny sa prawie jednakowe. nie wiem co kupić. Rozmiar 91h,205/55/r16.

    • Witam. Problem już wielokrotnie roztrząsany, nie ma jednoznacznej odp. który będzie najlepszy. Wszystko zależy od Twoich indywidualnych preferencji i oczekiwań względem opony i Twoich dotychczasowych doświadczeń. Jeżeli lubisz którąś z tych marek bardziej niż resztę to bierz tę oponę :) . Trakcyjnie wszystkie są identyczne. Gdybym miał wybrać osobiście – Michelin ALPIN A4.

  • witam .Prosze o pomoc .Poszukuje wiadomosc na temat Audi A4 quattro B6 .A glównie na temat tego jaki rozmiar jest środka centrujacego w tym audi bo niemam pojecia …..

    • Witam, jaki rozmiar felg? Jeżeli felga 16 cali ET/Otwór 40/70.1 , jeśli 15 cali ET/Otwór 35/70.1, tyle wstępnie mogę podpowiedzieć.

  • Witam,ja zdecydowałem się na nokiany(atrakcyjna cena) tylko jeszcze mam dylemat,w+ czy wrd3 185/65 r14 patrząc na bieżnik sądzę (mogę się mylić) że w+ będzie lepsze na śniegu a wrd3 na mokrym.Proszę rozwiać moje wątpliwości.

    • Nie wiem, z Nokianami nie mam doświadczenia ale lepiej za dużo sobie nie obiecywać…. to jest przeciętna opona z tych porządnych. Żadna wielka rewelacja.

  • z 205/55/r16 do mocnego diesla co polecasz? 94h xl? 94v? chce opony wzmocnione z rantem ochronnym, co masz najlepszego? wymien z 3 modele i napisz jaki macie dot aktualnie.dzieki pozdrawiam

    • Nie są beee ale my handlujemy Gislavedem. To szwedzka marka, konkurencja dla Nokiana, ta sama półka. Jak pójdziesz do firmy handlującej Nokienem to na pewno usłyszysz, że Gislaved jest beee :)
      W każdym razie zarówno Gislaved jak i Nokian to godna średnia półka i nic więcej. Nie daj sobie wmówić, że Nokian to arcydzieło opony zimowej.

  • Witam posiadam Audi a4 b6 1.8t quattro i potrzebuje oponek chociaż średniej półki gdyż opony moga wrazie czego służyć później w drugim aucie. Interesuje mnie rozmiar 205/55r16 . Jeżeli chodzi o moje propozycje To Conti ts850 lub ts 830, Nokiany Wr D3 a także nad Dunlopy 4d.? Co By było lepszym wyborem lub coś może innego niż zasugerowałem ?

    • Witam, z podanych propozycji od najlepszej: Conti -> Dunlop -> Nokian. Nokian odstaje oczywiście od dwóch pierwszych (półka niżej). Do quattro to tak naprawdę bez różnicy którą założysz, proponuję Conti, najlepiej 850.

  • Witam Panie Rafale. Czy do Hondy Civic VII gen. 1.6 110km opony Dunlop BluResponse w rozmiarze 205/55R16 to najlepszy wybór? Co również wziąłby Pan pod uwagę?
    Rozważałem przejście na opony 215/45R17 pod felgę od Type-R, ale tam już cena jest dużo znaczniejsza. Zastanawiałem się również czy duża byłaby zmiana w prowadzeniu auta na alu 17cali w takim rozmiarze.
    Z góry dzięki.

    • Witam. Jeśli chodzi o opony to jak najbardziej, Dunlop podejdzie doskonale. Nie zmieniałbym rozmiaru, 205/55R16 to po pierwsze w sam raz rozmiar jak do tej mocy, a po drugie opony są faktycznie dużo tańsze od 215/45R17 i jest też większy ich wybór. Natomiast ewentualne przejście z felgi 16 cali na 17 miałoby oczywiście konsekwencje w prowadzeniu: lepsza trakcja kosztem spadku komfortu. Według mnie nie warto. Jak już to iść po całości i kupić po prostu całego Type-R :)
      Z innych opon 205/55R16 zerknij na: Uniroyal RainSport 3 http://www.8opon.pl/16585_205-55r16v-rainsport-3….

  • To naprawdę fantastyczne, że ma Pan cierpliwość odpisywać na "nasze" (czytaj dyletanckie) zapytania, ale to chyba wynika z Pana pasji jaką faktycznie są opony, a "nasze" zapytania wynikają z braku rzetelnego źródła informacji, bo to co robią producenci i jak widać z testów powyżej "niezależni" eksperci to woda z mózgu. Konkretne pytania dotyczą rozmiaru 225/65 r17 nośność 102 prędkość od T w górę. Co by Pan polecił? Marzą mi się Conti (cena Dot2009 około 570 PLN/szt trochę kusząca) albo Pirelli Scorpion (które lepsze Winter czy ICE&SNOW?) ale w moim budżecie do 2000 zostają: Falken Eurowinter HS449, Hankook Winter i*cept evo W310, Cooper Discoverer M+S Sport. Poza budżetem są już: Bridgestone Blizzak LM-25 (to chyba jakiś schodzący model?) oraz Yokohama W.drive V902A i szczerze powiem jak już przekraczać 2000 to skusiłbym się chyba na te ContiCrossContact Winter z 2009r. Co Pan o tym sądzi? I jeszcze pytanie o "oszołoma" czyli o GT która to firma wypuściła nowy typ opony z literkami HP na końcu nazwy czyli GT radial Champiro Winterpro HP. Fajnie wygląda, według etykiety Paliwo: C; Hamowanie na mokrym: C hałas 71dB jakieś nowe technologie, jakiś olej słonecznikowy czyli na oko dyletanta nie jest źle zwłaszcza za cenę 380/szt. Ale czy to nie jest to robienie wody z mózgu? Testu tego czegoś nie uświadczy a na jakimś ruskim portalu z "szinami" wykres parametrów w stosunku do poprzedniczki owszem lepszy ale na lodzie hamowanie i trzymanie dużo gorzej. Ale może na tzw. "miejską zimę" (90% moich tras to miasto) to wystarczy? Ciekaw jestem Pana opinii.

    • Witam, no bez przesady ale dzięki oczywiście :). Pytanie trochę typu zjeść ciastko i mieć ciastko. Po pierwsze oszołomom dziękujemy, żadnych GT etc. Czyli patrząc po rozmiarze jakiś mały SUV. 225/65R17 jest popularnym rozmiarem, nie ma problemu ze znalezieniem czegoś sensownego. Zimówka z 2009 roku to nie najlepszy pomysł. Zdecydowanie proponowałbym kupić coś świeższego. Z tańszych opon jako alternatywa do w/w mam np. Generala Snow Grabber, bardzo przyzwoity model – http://www.8opon.pl/313_225-65r17h-snow-grabber.h… , natomiast wiadomo, opony z wyższej półki w tym rozmiarze swoje kosztują. Potwierdzam, że jeśli teoretycznie wybieramy pomiędzy Conti,Brydź, Yokohama to Conti wygrywa. Ale nie Conti z 2009 roku! Broń Boże takiej zimówki kupować. Czyli reasumując, jeśli nie chce Pan przeznaczać większych środków to zamiast kupować starego wypasa lepiej zdecydować się na świeżą półkę podstawową np: wspomniany General Snow Grabber, ewentualnie Barum Polaris 3 4×4 ,czy jak by się cena trafiła to może nawet Kleber/Fulda. Z tymi oponami nie ma żadnego problemu i w zupełności wystarczą (zakładane zarówno na X-Traila jak i X5). Ruskie portale omijamy :) pozdrawiam!

  • Witam Panie Rafale, mam zagadkę z innej strony- rozmiaru opon. W dokumentach i instrukcji volvo v 70 2007 model starszy, znajduję rozmiar profilu 55 ( 205X 55x 16") lecz zimą jeżdżę po słabo odśnieżonych drogach i chciałbym zastosować profil 60" (205x 60x 16" ). Jak Pan uważa ,czy ta zmiana nie spowoduje problemów? Dzięki i pozdrawiam Jacek.

    • nie, ten rozmiar jest zły. Jak już to 195/60R16 ale nie polecam takich zamian. A jakie rozmiary są na słupku od strony kierowcy lub na wlewie paliwa?

  • Witam, stoję aktualnie przed zakupem nowych opon zimowych do mojej Mazdy 6 2.3 benzyna 166km. Na lato mam komplet 225/45r17, lecz z przyczyn finansowych na zimę zakładam 195/65r15. Testy staram się omijać szerokim łukiem, ale jakiś punkt odniesienia zawsze jest.

    Poszukuję opon z indeksem prędkości T oraz ładowności 91. Rozglądam się głównie za oponami z segmentu premium Goodyear, Dunlop, Michelin itp. Lecz nie wiem, jaka opona najlepiej sprawdzi się w moim przypadku.
    Auto waży 1415kg, posiada zawieszenie wielowahaczowe (dokładnie 10szt), w 90% użytkowane w mieście, światła i korki to chleb powszedni. Czasami wypady poza miasto do rodziny drogami krajowymi,gminnymi oraz od święta autostrady.

    Zastanawiam się głównie nad Michelin Alpin A4 oraz ich najnowszym produktem Alpin 5. Ciekawą propozycją są także Goodyear Ultra Grip 8 oraz 9 tak jak Dunlop Winter Response 2 czy też Pirelli Snowcontrol Serie III.

    Jako że moje doświadczenie na temat opon jest stosunkowo małe, chciałbym się poradzić Pana, Panie Rafale.

    Pozdrawiam!

    • Po urlopie miło takie pytanie dostać :) Silnik stara szkoła. 195/65R15 to bardzo dobry wybór na zimę. Będę szczery: z podanych opon trudno wybrać jakiegoś obiektywnego faworyta, one są wszystkie na jednakowym poziomie. Różnice będą raczej mentalne tzn. jeśli lubisz bardziej Michelina to weź go itd. Mój typ to byłby Michelin właśnie, Alpin A4.

      • Dziękuje bardzo za odpowiedź :)

        Oj bardzo ciężki wybór mi pan pozostawił. Każdy producent twierdzi, że jego opona jest "lepsza" i "bezpieczniejsza". Bardzo zależałoby mi na dobrej przyczepności na mokrej nawierzchni, bo uważam taką za jedną z bardziej zdradliwych zimą przy około 2-4*C. Na ten moment najbardziej skłaniam się ku wielkiej niewiadomej czyli nowemu modelowi od Michelina – Alpin 5, z drugiej strony spoglądam na sprawdzonego Conti, który też jest ciekawą propozycją, oraz bardziej sceptycznie nastawiam się do Pirelli oraz Dunlopa. 2 komplety od Dunlop już miałem lecz tylko letnich, i bieżnik szybko znikał w oczach :)

        Chciałbym zapytać o jeszcze 2 rzeczy, jak to jest z oponami z indeksem nośności 95 czy też prędkości H. Czy jest sens montowania takich opon do zwykłych aut? Niektórzy uważają, że opony wzmacniane cechują się większą wytrzymałością? Ile w tym tak na prawdę jest prawdy a ile plotki? Jeśli tak, to w czym? wytrzymałością na ścieranie, wybrzuszenia, uszkodzenia powstałe na naszych czasami słabo wyglądających zimą drogach?
        Drugie pytanie dotyczy indeksu prędkości, czy są jakieś pozytywne lub negatywne skutki użytkowania opony z wyższym indeksem prędkości?

        Pozdrawiam serdecznie!

        • Tak to jest, każdy chwali swoje. Jakby zliczyć te wszystkie + które ma nowy model jakiegoś producenta, to w sumie auto nie powinno już w ogóle zużywać paliwa :) Conti czy Michelin, wszystko jedno. Ja nie widzę różnic, tzn. różnice są ale trudno je wychwycić na różnych autach, każda z tych opon ma lekko inną charakterystykę ale to naprawdę bez znaczenia przy normalnej jeździe. To topowa półka. Nośność 95 i indeks prędkości H raczej nie są potrzebne do tej Mazdy. Jeździ Pan zimą 210?
          To prawda, że opona wzmocniona jak sama nazwa wskazuje jest inna od standardowej ale jeśli nie ma potrzeby to nie należy jej stosować – może być odczuwalny lekki spadek komfortu jazdy.

  • Witam!

    Przymierzam się do zakupu zimówek dla żony. Typowy rozmiar Yarisa 1.0, 165/70/14.
    Żona jeździ często po drogach lokalnych, więc preferowane są dobre właściwości śniegowe, jednak nie tylko.
    Kandydaci jakich mam to:
    Fulda Montero 3
    Sava Eskimo 3+
    Barum Polaris 3
    Yokohama V903
    Uniroyal 77.
    Chodzi m i o najlepszy stosunek ceny do jakości, ale bez kompromisów w bezpieczeństwie.
    Liderem mojej listy życzeń jest Fulda. Słusznie?
    Z listy tylko Savę znam – są ok.
    Uniroyal 77 pojawił się też widzę w takim małym rozmiarze. Czy to nie jest opona dedykowana do większych?

    • Witam również. Rozmiar dobry. Zdecydowanie Uniroyal byłby najlepszym wyborem. Potem Yokohama, ale w tak małym rozmiarze to raczej ekstrawagancja :). Następnie Fulda, Barum i Sava. Z tańszych opon to właśnie Sava może mieć najlepsze właściwości na śnieg!

  • Witam
    mam problem z oponami Toyo NanoEnergy R38 w Mażdzie 3. Auto nowe od zeszłego roku. Problem polega na tym, że ciągle doświadczam lekkich drgań w okolicach 130 km/h. Na "zimówkach" ( Dunlop Wintersport 4D) nie było takiego problemu. Koła kilkakrotnie wyważane. Mazda też była zaangazowana w wyważenie, ale ciągle drgania występują. Jeden z pracowników pewnego warsztatu zwrócił moją uwagę na to, że niektóre opony nie mają idelnego kształtu i dlatego "biją". Panie Rafale, co można z tym zrobić? Czy jest sposób na to, aby jednoznacznie przekonać dilera o wadliwości opon i tym samym o uzyskaniu wymiany gwarancyjnej?
    Prośba o infor.
    Pozdrawiam wszystkich.

    • Z opisu wygląda jak typowe niedoważenie. Proponuję wyważyć jeszcze raz w innym, najlepiej dużym punkcie serwisowym. Jeśli to nie pomoże, to proponuję nie czekać i od razu reklamować opony. Takie sytuacje się niestety zdarzają i mogą dotyczyć każdej marki opon

  • Witam.
    Jestem posiadaczem bmw e39 z 4 letnimi oponami kleber hp2 (rozmiar 205/65r15) (obecna wysokość bieżnika nadal ok 8 mm). Opony te miałem nowe i nie jestem z nich zadowolony – w warunkach w jakich mieszkam – a mianowicie na osiedlu gdzie śnieg znika wraz z roztopami mam problem z parkowaniem (w bagażniku nieodłącznym wyposażeniem jest saperka.Mój kolega mieszka na tym samym osiedlu, ma również ten sam model auta i opony bieżnikowane (wzór nokiana nordycki – głośne, mieszanka miękka, wysoki bieżnik). Jakie jest moje zdziwnienie jak on bezproblemowo parkuje tam gdzie ja nie mogę (wspólnie testowaliśmy). Dlatego w tym roku powiedziałem dość. Interesuje mnie opona:
    – Hankook Winter i * CEPT W606 (260zł,
    – Dębica Frigo 2 (250zł – zbiera dobre opinie za warunki śniegowe),
    – ewentualnie bieżnikowane „nokiany”
    Oczywiście jestem świadomy ograniczeń tych opon w jeździe po suchym i mokrym, wyższa ścieralność ale mam ograniczony budźet a priorytetem jest dla mnie trakcja na śniegu.
    Panie Rafale czy wskazał by Pan jakaś inną alternatywną oponę (z tych tańszych) zwiększającą szanse na parkowanie bez zmiany miejsca zamieszkania i która będzie lepsza Hankook czy Dębica?

    • Witam. Proszę pamiętać, że każda opona może zachowywać się inaczej na każdym aucie. E39 miałem osobiście ale na szerszym rozmiarze 225/55R16, u mnie pierwsze użytkowane opony, Fuldy, mocno się zeschodkowały (były głośne). Jeśli miałbym uporządkować podane opony od najlepszej to wygląda to tak: Hankook i Dębica. Bieżnikowane opony proszę absolutnie odpuścić! Z innych propozycji to zdecydowanie warto rozważyć: Barum Polaris 3, Gislaved Euro Frost 5 – obydwie propozycje zdecydowanie lepsze niż Dębica.

  • Witam. Szukam zimówek do c-maxa 1.8 Tdci. W podobnej cenie (260-270 zł) można kupić Micheliny A4 2011, Pirelli snow control 2013, Uniroyal MS 77 z 2014, Nokian WR D3 2014, Firestone Winterhawk 3. A może warto zdecydować się na całoroczne Hankooki Optimo 4s? Samochod użytkuje rozsądny 70 latek. Całoroczny przebieg to 10-15 tys km, a maksymalne prędkości to 140-150 km/h. Czy wystarczy indeks prędkości T czy raczej należy wybrać H? Będę wdzięczny za szybką odpowiedz. Pozdrawiam

    • Indeks T starczy, jeśli chce się Pan czuć w pełni komfortowo i bezpiecznie to nie całoroczne. Myślę, że Uniroyal będzie najlepszym wyborem – najświeższy konstrukcyjnie bieżnik. Na pewno lepszy niż Nokian czy Firestone. Chyba, że chce Pan zaszaleć to wtedy Pirelli ale osobiście uważam, że to bez sensu.

      • Serdeczne dzięki za tak szybką odpowiedz. Trochę się obawialem, że Michelin A4 to już starszy model i za jakiś czas przy uszkodzeniu może byc kłopot z dokupieniem pojedynczej sztuki. Kusiły mnie całoroczne, bo zimą na mokrej i suchej nawierzchni wypadają lepiej od zimówek. Na lato mam Pirelli P7. pozdrawiam

        • Z dokupieniem jednej sztuki faktycznie może być problem za jakiś czas, to normalne. Natomiast proszę mi tu nie opowiadać bajek, że całoroczne opony są lepsze od zimowych! Nie ma takiej możliwości. Należy zachować umiar w karmieniu się tymi wszystkimi testami i opiniami. Jeżeli porównujemy opony z tej samej kategorii czyli np. średniej klasy to zawsze zimówka będzie lepsza niż całoroczna, co nie znaczy, że na całorocznej nie da się jechać. Dobra opona całoroczna jak najbardziej sprawdzi się np. w mieście ale na trasę już niekoniecznie.

  • Witam, powoli zaczynam się rozglądać za zimówkami do Astry H rozmiar 205/55 R16. Ze względu na to, że głównie jeżdżę po mieście raczej średnie przebiegi to myślę raczej nad oponą budżetową. Zastanawiam się nad Savą Eskimo S3+ lub Barum Polaris 3. Którą by Pan wybrał z tych dwóch, ewentualnie co innego polecił do 250zł/szt.

  • SWOJĄ OPINIĘ O CAŁOROCZNYCH OPIERAŁEM NA TEŚCIE ZAMIESZCZONYM W AUTO ŚWIECIE W PAŹDZIERNIKU 2011, NATOMIAST SAM NIGDY NIE UŻYTKOWAŁEM TAKICH OPON. POZDRAWIAM

  • Witam. Szykuję się do zakupu zimówek do bmw 530d e60. Częsta jazda po terenie nie zawsze odśnieżonym. Co byś zaproponował wiadomo tył napęd to chciałbym coś dobrego na śnieg, miałem fuldy i byłem zadowolony tylko tyle że przy przednio napędowcu. myślałem o nokianach fuldach barum kleber.. no i zastanawiam się czy kupić stalowe fele i 16 założyć czy 17 na alusy bo na zimę nie mam jeszcze felg. Pozdrawiam

    • Wybór felg pozostawiam Tobie, musisz wiedzieć, czego chce sam chcesz. Podaj proszę rozmiar to zobaczymy co by mogło być. Fuldy nie są złe, ale to już Nokian lepszy a jak będę znał rozmiar to znajdziemy coś optymalnego. Barum do E60 to wstyd.

  • Dzien dobry,

    Jest Pan bardzo życzliwy i cierpliwy :) Chciałabym dolączyć do męskiej grupy proszącej o radę dot. zimowych opon. Jeżdzę samochodem Nissan Tiida 1,6 (110 KM), dopuszczalne rozmiary opon: 185/65/15 H88 i 195/65/R15 H91. Dojeżdżam do pracy bocznymi drogami, często nieodśnieżonymi i nieposypanymi czymkolwiek. Ruch jest dość intensywny i nieodśnieżony śnieg robi się bardzo śliski, już nie mówiąc o lodzie po marznącym deszczu. Najbardziej zależy mi na bezpiecznej jeżdzie po śliskiej nawierzchni, ale cena też ma znaczenie (chciałabym się zmieścić do 300 zl/szt). Miałam opony zimowe Yokohama i były raczej słabe (nieżle się ślizgałam). Czy lepsze są węższe opony (185/65/R15), czy szersze (195/65/R15)?

    Z góry dziękuję.

    • Różnica w szerokości opon pomiędzy tymi dwoma rozmiarami jest nieodczuwalna. Proponuję coś sprawdzonego z tańszych a dobrych zimówek czyli np. Gislaved Euro Frost 5. W zupełności starczy.

      • Wielkie dzięki. Przepraszam, że jeszcze dopytam. Rozumiem, że Gislaved jest z tej grupy Medium (jak to Pan określił) i byłaby ona najlepsza wśród nich. Dobrze rozumiem? A jeśli wybierać spośród opon z bardziej wysokiej półki, tzn. Premium, to które by to były? Dzięki

        • Gislaved jest z tych tańszych najlepszy. Premium można oczywiście też tylko po co do takiego auta? Nie widzę potrzeby.

  • Witam,
    Chciałbym Pana prosić o polecenie opony zimowej o rozmiarze 225/65/R17 zapewniającej jak najlepsze własności jezdne po mokrej nawierzchni i śniegu.
    Pozdrawiam.

  • Witam,
    Zastanawiam się nad oponami do Fiata Bravo 90KM w rozmiarze 205/55R16 91 H . I nie wiem co wybrać, więc napiszę moje propozycje.
    1. Michelin Alpin A4
    2. Dębica Frigo 2
    3. Vredestein Snowtrac 3 205/55 R16 91 H
    Co Pan, Panie Rafale poleciłby mi z własnego doświadczenia.
    Dziękuje serdecznie za odpowiedz i pozdrawiam

    • Cześć. Nie można w ogóle porównywać Michelina z Frigo 2 …. z tych trzech to albo Michelin albo Vredestein Snowtrac 3 właśnie, co wydajemi się najlepszą opcją – sam na nich jeżdżę :)

      • Oczywiście że można porównywać zależnie od warunków w jakich przyjdzie nam użytkować.
        Jak akurat jeździłem na torze wyścigowym na oponach Frigo oraz oponach bieżnikowanych Profil Alpiner. W warunkach mocno zimowych ok. 20cm śniegu czasami więcej i bandy oraz lód i mróz tego dnia opony Frigo spisywały się jak najlepsze marki: Micheliny czy Goodyeary. Natomiast Profil ALPINER i Winter Extrema kładł na łopatki wszystkie topowe marki. W warunkach mocno zimowych z dobrymi nalewkami nie mają szans nowe opony bo mają tylko 8 mm bieżnika a nalewki 10 i więcej oraz bardzo miękką gumę dużo wolnej przestrzeni i lamelek. Oczywiście sytuacja odwraca się gdy jedziemy po mokry, wtedy nalewki zachowują się jak chińskie opony i nie wiadomo kiedy wyhamujemy a kiedy nie. Więc takie teksty: "Nie można w ogóle porównywać Michelina z Frigo 2" zachowa pan dla siebie, bo jak do pan doradzi tak góralowi to go pan właduje na niezłą minę z tymi michałkami.

        • Gadasz bzdury niestety. Na temat jakichś nalewek nie chce mi się w ogóle rozpisywać. Porównując Frigo 2 z np. Michelin Alpin 5 to tak jakby porównać skodę citygo z superbem. Niestety nie da się, jedno i drugie jedzie ale na tym podobieństwa się kończą. Pozdrawiam!

          • Zobacz sobie choćby szczegóły z tych testów, a nie ogólną oceną jak już koniecznie chcesz się opierać na "niezależnych", "niesponsorowanych", "nie ustawianych" testach. To zobaczysz, że żadna opona nie jest najlepsza w wszystkich typach sprawdzeń, czyli: mokro, sucho, śnieg, uślizg boczny, hamowanie, przyspieszania, aquaplaning…. Możesz też sobie sprawdzić były testy niemieckie w których uczesniczyła Frigo i miała największą siłę uciągu. Co to znaczy – mianowicie tyle że taka opona sprawdzi się najlepiej w głębokim śniegu w warunkach górskich. Oczywiście w mieście może być słabo przydatna, może wtedy michałki, ale na pewni nie jakieś conti. O ile łanie testerzy dopasowują testy to zwycięzcy conti, i jak mają świeżą gumę to conti mogą konkurować ze znanymi markami, o tyle po jednym dwóch sezonach zachowują jak typowe chińskie opony. Robią się twarde i kilkuletnie polskie opony dowolnej marki są lepsze. Radzę też się opierać na opiniach kierowców, w szczególności radowych. Gdzie na kolejnych odcinkach można porównać czasy na poszczególnych oponach w danych warunkach i to daje prawdziwą odpowiedzi, które opony sprawdzą się nalepiej,a nie czasami wręcz śmieszne testy. A jak już porównujesz skodę citigo z superbem to wątpię, żeby superb w mocno zimowych warunkach, gdzie będzie prawie sam lód pokonał citigo w przejeździe po krętym odcinku na czas. Jak reklamujesz coś, że jest najlepsze do wszystkiego tzn że jest do d… , albo się kompletnie nie znasz.

          • Że Ty masz czas pisać taki elaborat… podziwiam :) Reasumując: zakup opon dla NORMALNYCH kierowców nie ma nic wspólnego z Twoimi wypocinami. Rajdy to jest oddzielny temat bez przełożenia na normalne użytkowanie, które oznacza: rozsądną CENĘ adekwatną do osiągów W KAŻDYCH WARUNKACH ZIMOWYCH (śnieg, mokro, sucho, asfalt, temp. – i + ), do tego logiczny SERWIS np. w razie reklamacji, jak również stała i przewidywalna DOSTĘPNOŚĆ TEGO MODELU OPONY w rozsądnym czasie w przód np. 2 lata. Możesz mi wierzyć, że po jakim czasie i doświadczeniu jako ekspert w swojej dziedzinie stałem się odporny na teksty typu "uślizg boczny" etc., i gdybyś porozmawiał z przeciętnym kierowcą to też byś to stwierdził. A tak z ciekawości, jakim autem jeździsz na co dzień?

          • oj, autami jeżdżę różnymi. od miejskich maleństw przez hatchbacki po kombi i vany. Można ująć że różne FWD. Natomiast co wg Ciebie oznacza NORMALNY kierowca? I dla każdego kierowcy i auta masz tą samą propozycję opony? Nie chodzi mi o to że drogie opony nie są warte swojej ceny, ale ja bym zwrócił przede wszystkim uwagę na to w jakich warunkach będzie użytkowana, żeby nie żałować że się przepłaciło a skutek średni. Co innego dla mieszczuch co innego dla kogoś kto rzadko widzi drogi asfaltowe a jeszcze co innego dla kogoś kto jeździ po górach. Sam aktualnie innych będę szukał opon, bo teraz w mieście się poruszam, ale wcześniej gdy musiałem z małej miejscowości dojeżdżać przez nie odśnieżane drogi (gdzie zasypane miejscami do połowy kół) to nie mogłem sobie pozwolić na żaden kompromis typu trochę słabsze na śniegu, ale dobre na mokrym bo bym nie dojechał do pracy. Na mokrym trzeba jeździć wolniej i tyle. Najważniejszy był uciąg na śniegu i lodzie. No i serwisy i gwarancje mnie nie przekonywały, bo rozpatrują i tak za długo, a dojeżdżać trzeba codziennie. Natomiast są jeszcze sytuacje losowe jak uszkodzenie opony i wtedy wygrywa tania opona szeroko dostępna – bo kupuję od razu. Powtarzam jeszcze raz – co innego dla mieszczucha, bo i na oponę może poczekać i przemieszczać się w tym czasie transportem ludowym.

          • To akurat ciekawe, dzięki. Niestety z wynikiem nie mogę się zgodzić, nie polecam nikomu takich opon. To już lepiej kupić coś z dolnej półki np. Barum ale fabrycznie nowe. Pamiętajcie: auto trzyma się drogi na czterech pocztówkach! Nie warto ryzykować, lepiej zaoszczędzić na czymś innym np. pół roku nie myjcie auta.

          • Niestety znowu gadasz głupoty. Poważny producent rozpatruje gwarancje w terminie, między innymi dlatego zalecam markowe opony a nie jakieś gówna typu nalewki etc. Szerokiej drogi na bieżnikowanym szrocie…. :)

  • Cześć jaką opone wybrać:
    Opona 205/55R16 Nokian WR D3 91H330,24
    Opona 205/55R16 Goodyear Ultra Grip 9 91T353,92
    Opona 205/55R16 Michelin Alpin A4 91H361,62
    Opona 205/55R16 Continental ContiWinterContact TS850 91T367,14
    Opona 205/55R16 Michelin Alpin 5 91T374,54
    Opona 205/55R16 Sava Eskimo S3+ 91T244,23
    Ford Focus 1.0 ecoboost

    • No niezłe zestawienie mi tu podałeś :)
      Ogólnie od najlepszej według mnie: Conti TS850 -> Michelin A4 -> Nokian -> Sava
      Nowości,czyli Michelin A5 i GY UG9 pomijam, nie wiem jakie będą to się dopiero okaże.

  • A czy z Conti, nie jest tak, że testy opon w ADAC były przez nich podpłacane, żeby wychodziły im dobre wyniki w testach?

  • Widzę, że sezon się zbliża to i nowych komentarzy przybywa ;)

    Ja niestety w swoim rozmiarze za dużego wyboru to nie mam (225/55/17): Continental ContiWinterContact TS830 P lub Goodyear UG 8 Performance – przynajmniej jeżeli chodzi o te „lepsze” opony. Te „tańsze” też niestety ceną nie zachwycają… Cóż, rodzinne auto :-P

    Obecnie jeszcze mam do wrzucenia Dulnopy 3D, ale nie wiem czy dojeżdżę na nich do wiosny – może nie będzie za dużo śniegu ;)

    Goodyear’ki z bieżnikiem kierunkowym, za to Continental’e można swobodniej poprzekładać na aucie…

    Mam dylemat…

  • Witam Panie Rafale, proszę mi doradzić co kupić na zimę do Hondy CRV, napęd 4×4, rozmiar 225/60R18. Jeżdżę głównie po asfalcie, od czasu do czasu wypad na narty.

    Rozważam:

    1. Continental CONTIWINTERCONTACT TS 830P 225/60 R18

    2. Yokohama W-DRIVE V902A 225/60 R18

    3. Vredestein WINTRAC XTREME 225/60 R18

    4. Dunlop Grandtrek SJ 6 225/60 R18 100 Q

    Jestem otwarty na inne propozycje, dziekuję z góry.

    • Każda z nich będzie dobra. Nie będę opowiadał bajek, że jedna jest jakoś wyraźnie lepsza od drugiej, wszystkie są porównywalne.

  • Witam, proszę o doradzenie jakie opony zimowe do Seat Ibiza 1.4(60KM, rocznik 1998-2002). Fabrycznie miałem i mam opony w rozmiarze 185/60/R14. Obecne zimówki się kończą i czas na nowe. Jazda, głównie po drogach miejskich i lokalnych. Ze względu na wożone dzieci bezpieczeństwo jest najważniejsze. Mam kilu ‚kandydatów” do zakupu:

    1.Uniroyal MS 77,

    2.Firestone Winterhawk 3,

    3.Falken HS 449,

    4.Dunlop Winter Response 2.

    5. inny zupełnie model?

    A może przy okazji powinienem przejść na węższe opony 175/65/R14, różne opinie na ten temat?

    Będę wdzięczny za podpowiedź.

    Pozdrawiam serdecznie

    • Nie, węższych proszę nie zakładać, ten rozmiar jest ok. Proponuję albo Uniroyala albo Firestona, to optymalne propozycje do Ibizy. Mój typ – Uniroyal.

      • Serdecznie dziękuję za podpowiedź, ale jeszcze mam pytanie, przeglądając Pana porady zwróciłem uwagę na oponę Gislaved EURO*FROST 5, a jak by ją porównać z Uniroyal MS 77? A może taką oponę do Ibizy?
        Pozdrawiam

        • Gislaved to szwedzka marka z grupy Conti, handlujemy nią od wielu lat. Bardzo porządne opony, ciut niżej w hierarchii od Uniroyala ale naprawdę wystarczające. Jeśli nie boi się Pan inwestycji w trochę mniej popularną i znaną markę to Gislaved jak najbardziej będzie dobrym wyborem. Produkcja/gwarancja wszystko to samo co Uniroyal.

          • Witam Panie Rafale ponownie.
            Już miałem zakupić zimówki jednak popatrzywszy na prognozę pogody to zimy miało nie być i nie było, a na starych oponach było jeszcze 3,5mm bieżnika. W związku z tym oraz że może tym samochodem wiecznie jeździć nie będziemy pomyślałem o oponach całorocznych do tej Ibizy (tym bardziej że i letnie też są do wymiany). Opierając się na testach w mediach i opiniach na forach wytypowałem takie oto oponki: Vredestein Quatrac 3 lub Hankook H730 a może Uniroyal AllSeasonExpert.
            Co Pan radzi?
            Pozdrawiam

          • Vredestein Quatrac 3 lub 5 najlepszy, potem Uniroyal a na końcu ewentualnie Hankook, aczkolwiek nie mam doświadczeń z modelem całorocznym. Jakie to auto i o jakim rozmiarze mówimy?

          • Dzięki za podpowiedź, pojazd to Seat Ibiza 1.4(60KM, rocznik 1998-2002) z oponami w rozmiarze 185/60/R14. Typowa trasa zimą to kilka kilometrów przez wieś słabo odśnieżonej drogi potem miasto i znowu las. Podobno całoroczne są dla mało jeżdżących i głównie po mieście gdzie służby nadążą z odśnieżaniem? Może jednak zostać przy dwóch kompletach typowych zimówek i letnich.
            Co Pan o tym sądzi?
            Pozdrawiam

          • To ok, z doświadczenia polecam Vredestein Quatrac 3 lub 5, w sumie to z lepszymi całorocznymi nie mieliśmy do czynienia.

  • Witam,

    to i ja mam pytanie co do wyboru opon na zime. szukam czegos dobrego do Audi A6 245KM w Quattro (zaw pneumat). Interesuje mnie rozmiar 245/45R18. Na poczatku myslalem ze to beda Pirelli Sotto Zero III ale teraz bardziej sklaniam sie ku Continental ContiWinterContact. No wlasnie ale tu rodzi sie pytanie : brac 810S, 830P czy najnowsze 850P? Do tego jeszcze opcja FR SSR czy raczej standard (dojazdowke mam). Zakladam ze sporo bede jezdzic po autostradach i raczej szybko choc tez nie chcialbym sie zakopac na parkingu pod stokiem :-)

    z gory dziekuje za rade

    • W sensie czy normalne czy run-flat? Nie bardzo rozumiem…. jeśli auto nie wychodzi na runflatach to po co się w to pakować? U mnie w bazie opon Conti występuje tylko jako 810S, nie wiem czy te inne modele będą wprowadzone w tym rozmiarze na ten sezon. Wybór między Conti a Pirelli dość ciężki. Jednak sugerowałbym Conti.

  • Witam Panie Rafale,

    Szukam opon do Forda Focusa (hatchback) 1.6/100KM. Zastanawiam się nad Goodyearami Ultra Grip 9. Warto ryzykować ten nowy model czy lepiej iść w sprawdzone rozwiązania typu Conti TS850 lub UG8?

    pozdrawiam,
    Kamil

      • Dziękuję za odpowiedź.
        Jeszcze jedna sprawa – jaki indeks wybrać? Tak się zastanawiam, bo letnie mam z indeksem H (takie były jak kupiłem auto i są ok), a że samochodem głównie jeździ narzeczona (dziury, krawężniki nie są jej niestety obce) to może jednak warto zainwestować w bardziej "pancerne" opony i zimówki mieć również H?

        • T czy H nie ma nic wspólnego z "pancernością", czyli jak mniemam wytrzymałością opony. Według mnie H nie jest na zimę potrzebne.

  • Witam, które z poniższych propozycji są godne polecenia ( Peugeot 308 120 km – jazda głównie po mieście , rejon zachodniopomorski więc opady śniegu znikome ):
    -UNIROYAL MS PLUS 77 205/55R16 91T
    -FALKEN HS449 205/55R16 91T
    -Gislaved Euro Frost 5 205/55R16 91 T
    -Dębica Frigo HP 205/55 R16 91 H MFS

  • Dzień dobry, od razu nadmienię, że jestem kompletnym laikiem jeśli chodzi o opony i jak każdy laik po przeczytaniu stu testów i tysiąca dyskusji w internecie jestem głupszy niż wtedy, gdy zaczynałem interesować się tematem. Ludzie na forach zamiast rzeczowej dyskusji obdarzają się inwektywami, a prasa fachowa nie pomaga. – Chodzi o odwieczny dylemat sezonowe, czy całoroczne. – Ostatni Auto Świat zamieścił test opon całorocznych, z którego wynika, że w sezonie zimowym to niekoniecznie gorszy, a często nawet lepszy wybór niż przyzwoita zimówka. Ponoć prawdziwa różnica na niekorzyść takiego rozwiązania to sezon letni, gdy najlepsza opona całoroczna staje się niebezpieczna powyżej pewnej prędkości. – Moje auto to Mitsubishi Lancer pojemność 1,6, aktualnie na letnich goodyerach 195/60/15 88 H. – "Prawie" kupiłem na oponeo uniroyale 77 lub semperity ultra grip, bo cena i opinie użytkowników do tego zachęcają, ale wciąż się waham. – Rocznie robię ok 30 tysięcy km z czego większość latem, zimą jeżdżę po dość dobrze odśnieżonych miejskich drogach (łódź i okolica) a podczas ostatniej zimy moje poprzednie auto na zimowych oponach nie zaznało śniegu! – jakie jest pańskie zdanie – całoroczna dobra opona vredestein, czy średnia zimówka uniroyal 77 a może semperit?

    • Witam. Nie mogę się coś dzisiaj wylogować z bloga, tyle jest zapytań :) Widzę, że podchodzi Pan w sposób normalny, cieszy mnie to. Proszę nie brać tego do siebie, ale jak czytam, że całoroczna na zimę jest lepsza niż zimówka…. szkoda gadać, te pismaki już na łeb upadły zupełnie. Jeśli chodzi o to, kiedy dana opona pokazuje ile jest warta to jest to właśnie zima a nie lato. Proszę zobaczyć, ile aut jeździ cały rok na zimówkach . Powód jest prosty – latem na zimówkach można jechać, odwrotnie nie za bardzo. Auto ma Pan raczej słabsze i przednionapędowe, więc całoroczna opona może być. A jak całoroczna to TYLKO NAJLEPSZA. A najlepsza według mnie to właśnie Vredestein, tutaj link do najświeższego modelu: http://www.8opon.pl/18323_195-60r15h-quatrac-5.ht… , oczywiście cieszyłbym się z zakupu u nas a nie w oponeo ale coż, realia rynku są jakie są. W każdym razie opony mam dostępne od ręki. Ogólnie do miasta i okolic taka opona wystarczy i da sobie radę zarówno latem jak i zimą. Jeśli chciałby Pan jednak zimówkę to z tych dwóch Uniroyal, Semperit to półka niżej w sumie.

  • Dzięki! Bardzo dziękuję za szybką i konkretną odpowiedź, dobrze że są miejsca, gdzie można się czegoś dowiedzieć, bez ryzyka, że zostanie się "zlinczowanym" za głupie pytanie :) – Co do oponeo, to był raczej przykład niż konkretna decyzja, siłą rzeczy większość zapytań w Google kieruje właśnie tam (dobrze są pozycjonowani), potem trzeba poszukać naprawdę dobrej oferty :) – i to niekoniecznie cenowej, myślę, że ogólne zaufanie do sklepu też się liczy (gwarancja itd) – Auto Świat podaje zadziwiające dane testów – całoroczny uniroyal ma u nich lepszą trakcję i lepszą drogę hamowania niż tak zwana "referencyjna" zimówka… – Kurczę! chyba tego sobie nie wymyślili! Pozostaje pytanie co to była za zimówka ;) Tak czy siak jestem skłonny uwierzyć, że na dobrze odśnieżnych miejskich drogach, na krótkich trasach taka opona da sobie radę, moje wątpliwości wzbudza właśnie lato, co będzie się działo z tym vredesteinem przy +35 stopniach, a tak jak wspomniałem większość przebiegu mam właśnie w wakacje na najróżniejszych drogach całej Polski
    .

    • Za długo w tym siedzę aby wierzyć w te testy. Proszę pamiętać, że opona całoroczna to zawsze jest kompromis i nigdy nie będzie tak dobra jak zimówka zimą a letnia latem. Niemniej należy mierzyć siły na zamiary i jak pisałem do Pana auta Quatrac 5 będzie wystarczający.

  • Witam, od kilku dni szukam na forach odpowiedzi na moje pytanie. Jakie opony do MAX 1600 zł, a najlepiej za mniej :)
    Samochód to BMW E46 330i. Wymiar jaki poleca producent to 205/50 R17. Mniejszych nie dam rady założyć bo mam duże tarczę. W tej chwili mogę kupić Nokian WRD3 za 1600 zł. Poprzedni właściciel, mój szwagier jeździł na gównianych GT Radial Champiro WinterPro – bardzo popularnych w Niemczech (nie wiem dlaczego). Bywał na nich w zimę w Polsce (MAZURY) i jakoś dawały radę, ale ja jednak nie jestem do nich przekonany. Na pewno lepszą są niż bieżnikowane, ale kto by zakładał bieżnikowane do 230-konnego silnika na tył napęd.

    Proszę coś doradzić. Z góry dziękuje

    • Witam, no w tej cenie to słabo to widzę w tym rozmiarze. Jak ma być porządnie, to coś koło 2000 tys za komplet trzeba liczyć. A ten Brydż to nie jest jakiś stary? Jak nie to można brać, bo cena dobra. GT Radial to faktycznie nie za bardzo do tego auta, wiem jak to jedzie bo mam BMW Z4 w tym samym motorze, 231 KM konkretnie :) Chociaż powiem Ci szczerze, że (auto normalnie użytkuje ktoś inny) jak chwile pojeżdżę to już mi za mało mocy jest. Tak do 130 ciągnie dość dobrze ale potem to już słabnie niestety. Sprawdź dokładnie czy z tymi Bridgestonami wszystko ok i bierz, bo raczej nic tańszego nie znajdziesz. Sam model opony jak najbardziej ok.

  • Witam,

    poszukuję opon zimowych do auta NISSAN NOTE II silnik 1,5 diesel. Fabryczne letnie opony to Dunlop Blurespons Sport 195/55 R16 97V. Zimowe zamierzam założyć w rozmiarze 185/65 R15. W poprzednich autach dobrze sprawdzały się Uniroyale, Goodyeary i Dunlopy… No właśnie :-). Mam dylemat – jakie Pan poleca Uniroyale MS PLUS 77, Goodyeru UG 9 lub Dunlop winter respons 2 do tego auta ? Zależy mi szczególnie na komforcie jazdy ( cisza ) i dobrej trakcji na nasze zimy ( mokre, błoto pośniegowe ). A może inna propozycja ?

  • Witam,mam fiata sedici rocznik 2013 z silnikiem 1,6 16V 120 km emotion 4×2
    Opony letnie mam założone ContiPremiumContact 2 o rozmiarze 205/60 R16 92H
    Chciałbym się poradzić co do opon zimowych,tzn.jakie wybrać (myślę o ContiWinterContact TS 830P lub TS830 a ewentualnie 850)

    • W tym rozmiarze TS830 już nie występuje, tylko wersja P (asymetryczna). Ogólnie to najwyższa półka, wyżej już nic nie ma.

      • Dziękuję za szybką odpowiedź :) Mam jeszcze małe pytanie:czy ma znaczenie do mojego samochodu jeżeli założę na felgę stalową 205/60 R16 96H XL BSW Continental a założone mam aktualnie letnie 205/60 R16 92H czy ten ostatni parametr(96H XL BSW) ma znaczenie?
        A jeśli chodzi o jakość felg i opon (tych o których mowa) to czy w serwisie ASO czy w Norauto jest różnica w jakości??Bo w cenie niestety jest….i to znaczna:)

        • Nie wiem czy jest jakaś różnica jakości między tymi firmami. Ten parametr, o który Pan pyta to indeks nośności i można spokojnie założyć większy.

  • Witam, zastanawiam się na zakupem opon w rozmiarze 195/65/15, samochód to opel astra 3 1,6. Biorę pod uwagę opony sava eskimo 3s+, gislaved eurofrost 5, barum polaris 3, debica frigo 2. Czy któraś z tych opon warta jest zainteresowania czy lepiej odpuścić sobie opony budżetowe i kupić coś z wyższej pólłki np, nokian wr d 3, firestone winterhawk 3, uniroyal ms 77? Dziękuję za odpowiedź

  • Witam, poszukuję opon do forda focusa II (1.6 tdci 109KM) o średnicy 16 cali. Letnie mam pirelli p7 205/55r16. Jakie opony zimowe byłyby optymalne do tego modelu?

  • Witam Pana !
    Posiadam Alfę romeo Giulietta . Kupuję opony zimowe po raz pierwszy i nie mam pojęcia jakie dobrać do Alfy Romeo ?
    Biorę pod uwagę 3 marki : Dunlop, Nokian , Goodyear. Którą i jaki model wybrać ? Rozmiar 205/55/16. Z góry dziękuję za udzieloną pomoc.

      • Dziś ''wpadły mi w oko'' opony Continental i znów pojawia się dylemat co wybrać ? Bo różnica za 4szt. nie jest tak duża pomiędzy Dunlopami a Continentalami. Ale któreś muszą być w czymś lepsze ? Tylko które i w czym ? Dodam , że średnio miesięcznie autko jeździ 2500 km – większość poza miastem. Liczę na Pańską pomoc.

  • Witam,mam obiekcję co do opon Contiental np opona ContinentalWinterContact TS830P 205/60 R16 96H XL BSW etykieta tej opony UE jest C C 72dB natomiast druga ta sama opona TS830P 205/60R16 92H etykieta UE ma już zupełnie inną E E 72dB czyli wynikało by z tego,że ta „cięższa”ma mniejsze opory toczenia,to w takim razie czym one się różnią?Bo z tego by wynikało,że ta która ma więcej dodatków.jest”cięższa” to by była oszczędniejsza???….

    • Witam, sprawdziłem i faktycznie tak jest. W sumie ciekawa sprawa. Nie wiem jak to interpretować…. ogólnie sugeruję spojrzeć na sprawę z innej strony. Mianowicie wartości podane na etykiecie pochodzą TYLKO I WYŁĄCZNIE od producenta. On testuje własne opony na swoim torze testowym. Zaryzykowałbym stwierdzenie, że podczas użytkowania na drodze gdyby zmierzyć te wartości to byłyby całkiem inne. Przykład – opony chińskie, których nikt nie kontroluje i często nie mają atestów EU mają etykiety lepsze bądź równe topowym produktom europejskim. Do czego Pan potrzebuje te opony? Jakie auto?

      Aktualizacja:
      Zapodałem jeszcze remat w dziale sprzedaży i co się okazało… ta opona jest INNA niż normalna TS830P! Nie wynika to w żaden sposób z nazwy ale tak jest. Jest to inny bieżnik i w głównej mierze stąd różnica w etykiecie.

      • Witam,to ja od fiata sedici 1,6 16v 88kw 120km (emotion 4×2) rocznik 2013
        Aktualnie jeżdżę na letnich oponkach ContiPremiumContact 2 205/60 R16 92H (bieżnik asymetryczny) stąd moje zapytanie,gdyż mam dylemat przy wyborze opon zimowych Continentala TS 830P a opon Goodyear-a Ultra-Grip-9 (bieżnik kierunkowy) ale bez środkowego rowka.
        Trudny wybór,ogólnie jeżdżę spokojnie,większość w mieście ale i tez trochę po leśnych bezdrożach;)
        Jaka by była różnica między tymi dwoma wymienionymi przeze mnie oponkami?Które by mi Pan polecił?Założę je na stalówki zwykłe(nie strukturalne) Sprawdziłem i UltraGrip 9 ma tak jakby lepsze parametry od Continentala i jestem w kropce…bo przecież Continental jest o półkę lepszy….:)

        • Conti nie jest półkę wyżej od GY, to dokładnie to samo. Trudno rozstrzygnąć, czy któraś byłaby lepsza, szczerze to nie sądzę.

  • witam mam hondę civic vi 1.4 90 km i zastanawiam się nad kupnem Dębicy frigo 2 jak pan ją ocenia? oczywiscie jestem otwarty na inne mozliwości w rozsadnej cenie. aha mam stalówki 13 i chyba najlepszy rozmiar to będzie 175/70 13? pozdrawiam

  • Witam,
    idzie zwariować z wyborem opon. Szukam do Forda Galaxy 2.0 TDCI 140km rozmiar 225/50 R17 98V. Po lekturze tego co w internecie skłaniam się ku:
    – Continental ContiWinterContact TS850,
    – Pirelli SottoZero Serie 3 (delikatnie tańsza)
    a może jeszcze coś innego?

  • Witam panie Rafale.Co by pan polecił do passata kombi 130 km z podanych poniżej;
    Vredestein Snowtrac 3
    uniroyal ms 77
    firestone winterhawk 3
    a może wystarczy ;
    barum polaris 3
    debica frigo 2

  • Witam, posiadam audi Q5, kupuję opony zimowe 235/60 r18. jakie opony byłyby najlepsze? zależy na zużyciu paliwa oraz na komforcie (hałas, hamowanie na śniegu). wśród producentów przyglądam się do Conti, Bridge, Michelin, Nokian. mogą być inne warianty. dziękuję z góry.

    • Rozmiar dobry. Ogólnie nie ma czegoś takiego jak najlepsze opony. Nie można też skupiać się na jakichś wybranych parametrach trakcyjnych, to droga donikąd. Opona musi sobie dać radę w różnych warunkach. Z podanych opon każda oprócz Nokiana będzie ok, Nokian odstaje. Według mnie od najlepszej: Conti TS850P SUV –> Michelin Latitude Alpin –> Bridge LM25 4×4

  • Witam, szukam opon zimowych do Renault Laguny III Grandtour 2,0dCi o mocy 150KM, rozmiar 215/50 R17. 90% tras to miasto, czasami wyjazd na narty. Tanio nie jest więc na początek rozważam Nokiany WR A3, potem już drożej około 100PLN (Dunlop) na oponie za lepsze ale z rocznika 2012 lub drożej o 250PLN na oponie za roczniki 2014 (Pirelli, Michelin, Goodyear). Jeżdżę spokojnie lekko przekraczając dopuszczalne ograniczenia (do 130km/hna autostradzie), indeks na oponach do 240km/h. Proszę o poradę czy kupić tańsze Nokiany lub inne o podobnych parametrach czy dołożyć do lepszych?

    • Nie jestem fanem Nokianów, są przereklamowane. Ja bym się nie szczypał i dołożył jednak do porządnych opon. Z tych topowych proponuję kierować się takim kluczem: Conti -> Michelin -> GY -> Pirelli -> Bridgestone. Jeśli miałoby być jednak coś z średniej półki to np. Uniroyal MS Plus 77 będzie lepszą propozycją od Nokiana.

  • Witam,
    Jakie opony do Focusa mk2 1.6 105km 2011r.? Kupując auto w lecie tego roku zamontowane były ContiPremium Contact 2 letnie(195/65/15R) i jestem bardzo zadowolony, do tej pory jednak jeździłem głównie na Dębicy(poprzednie auta: Citroen Berlingo, Fiat Cinquecento) i zastanawiam się czy potrzebna mi taka ekstrawagancja na zimę? Jeżdżone jest głównie na drogach podmiejskich(Warszawa), 2 razy w miesiącu jakaś trasa(100km). Pańskim zdaniem warto dołożyć do Continentalów czy lepiej celować w coś na miarę auta(Barum/Gislaved)? W sumie najbardziej mi zależy, abym jak najwięcej sezonów przejeździł na tych oponach, eksploatacja będzie nieduża.

    • Conti oczywiście byłby dobrym (w sumie najlepszym) wyborem ale do Focusa nie trzeba mierzyć aż tak wysoko. Gislaved / Uniroyal / ewentualnie Fulda starczą w zupełności. Auto nie jest mocne ani szybkie, aby zapewnić sobie w miarę duży przebieg na oponie wystarczy stosować podstawowe zabiegi: pilnowanie ciśnienia i raz w sezonie zamienić opony przód-tył. Wtedy będą się zużywać równomiernie i będzie Pan miał spokój na lata. Dębicy nie polecam. Rozmiar też dobry, nie zmieniać.

      • Dziękuję bardzo :) W sumie liczyłem na taką odpowiedź(odnośnie segmentu), zadam jednak może podobne pytanie od innej strony, gdyby Pan był na moim miejscu to w tym konkretnie wypadku uważałby że dokładanie do Continentali to kasa wyrzucona w błoto? Wiem, że każdy jest różnie zamożny i inaczej postrzega wyrzucenie kasy w błoto, ale przyjmijmy, że kasa nie stanowi problemu, jednak decyzja ma być nastawiona na rozsądek, ale zarazem świadomość posiadania gotówki na opony zarówno z segmentu Medium jak i Premium. Mam nadzieję, że nie zagmatwałem za mocno : p

        • Myślę, że tak, nie ma potrzeby wkładania aż Conti. Uniroyal/Gislaved to w zupełności wystarczające, bardzo dobre opony. Proszę popatrzeć jeszcze tak: jeśli będzie trzeba dokupić w przyszłości jedną szt. to lepiej żeby była tańsza niż droższa :)

  • Witam zastanawiam się nad zmianą opon. Posiadam Audi A4 B avant. W zimie robię bardzo mało kilometrów i w większości w terenie miejskim. Wybieram z pośród 195/60/r15:
    1 Nokian WRD3
    2 Sawa Eskimo S3
    3 Dębica Frigo 2
    4 Viking Snowtech
    5 Uniroyal MS77

    Co pan proponuje z tego ewentualnie może coś innego w podobnej cenie

  • Witam,
    jakie jest pana zdanie na temat opony Michelin Alpin 5 w rozmiarze 195/65r/15 91T, Nigdzie nie mogę znaleźć opini na jej temat. Myslałem o MA 4,ale zobaczyłem ten model , chyba nowszy i juz nie jestem pewien. Samochód Skoda Octawia 2 kombi po lifcie 105km. A moze jakieś inne propozycje. Głównie trasa , część po bocznych gorzej odśniezonych.
    pozdr.

    • Opini jeszcze nie ma co to najnowszy model jest. Do Octavi to, bez urazy, ale nawet za dobre, nie trzeba aż w taki kaliber wchodzić. 105 koni to nie ma możliwości żeby wykorzystać wszystkie walory takich opon. Proponowałbym spokojniej, coś z godnej średniej półki np, Uniroyal MS Plus 77 lub jak lepiej to Vredestein Snowtrac 3 / 5 . Osobiście jeżdżę na Snowtrac 3, ten sam rozmiar i auto podobne – Audi A4. Optymalny wybór.

  • Dzień dobry,
    Pańskie fachowe uwagi i gotowość do dzielenia się swoją wiedzą robią wrażenie! Zechciałby Pan poradzić coś i mi?
    Kupuję właśnie zimowe opony. Jeżdżę kilkuletnim Foresterem, stały napęd na 4 koła, 160 KM. Po mieście, ale całkiem sporo też po drogach gruntowych na wsi. Potrzebuję więc opon i na asfalt, i na błoto i śnieg. Wybieram między Michelin Alpin 5 i Vredestein Wintrac Xtreme. Ma Pan jakieś sugestie? O tym nowym Michelinie cokolwiek już wiadomo? Do tej pory jeździłem na starszym modelu Michelina i było świetnie.

    • Forester fajny. Vredesteina jednak bym sugerował, ten bieżnik jest mało "zalepiający się" (szeroki rowek środkowy) więc powinno być w sam raz dla Pana.

  • cześć Rafale ;-) na poczatku zycze żeby interes się krecił :P wiadomo… :)
    a teraz mam pytanie tylko proszę tak jak uważasz z doświadczenie, szczerze jakbyś mógł mi zdradzić tajemnicę: Co lepiej wpakować do bmw e46 w zime robi bardzo malo km, dlatego chce kupic najlepsze opony (auto robi tylko kolo 4000km w zime, glownie po mokrym i lodzie, blocie posniegowym i głowne drogi krajowe)
    ts850 lub alpin 5, nie potrafie wybrać pomiędzy nimi :) obie znam zmacalem ale nie potrafie wybrac :D

    • No sam nie wiem. One idą praktycznie łeb w łeb. Ja z zasady jakoś bardziej w Conti wierzę, sprzedajemy tego setki i nie ma jakoś problemów / reklamacji etc. Michelin oczywiście też 1sza liga ale osobiście wybrałbym Conti.

  • Witam , auto jakie posidam to Alfa romeo 147 1.6 120km Aktualnie Dunlop 3d .(niestety kończą swój żywot)
    Zastanawiam się nad 4 oponami ewentualnie coś pan może doradzić.
    Nokian wrd3
    Vredestein Snowtrac 3 /5
    Firestone WINTERHAWK 3
    Goodyear UG8

  • Witam, a co z oponami 155/70-80R13 (Punto 1.1) ? Kupiłem cztery uniroyal ms 77 plus i teraz się zastanawiam czy aby na pewno dobrze zrobiłem?

  • Witam,szukam opon do autka audi a8 quattro 240km letnie mam w rozmiarze 255/4518R i zastanawiam się naz zmiana na weższy romiar na 235/50 18R jakie by Pan wybrał

    Dunlop SP Winter Sport 4D 235/50 R 18

    Goodyear Ultra Grip 8 Performance 235/50 R 18

    Vredestein Wintrac Xtreme 235/50 R 18

    Pirelli Winter 240 SottoZero 235/50 R 18

    • Czy 235/50R18 jest dozwolone przez producenta? Nie wiem jaki to model A8 ale proszę sprawdzić, czy to nie powinno być 235/55R18. Wszystkie podane opony są tak zbliżone, że tutaj nie można wskazać faworyta. Jedyne różnice będą subiektywnymi doznaniami podczas jazdy, tego nie da się przewidzieć. Jeśli rozmiar jest prawidłowy to proszę wybrać markę do której ma Pan największe przekonanie, to pozytywnie wpłynie na komfort psychiczny i nie będzie Pan się doszukiwał jakichś dziwnych rzeczy (częsty problem wśród kupujących opony)

  • Mam dylemat. Potrzebuje opony zimowe do Civica UFO (140KM) w rozmiarze 225/45/r17. Jeżdżę głównie po mieście. Rozważam nowe opony SAVA Eskimo HP cena około 1400zł lub roczne (dot 2013) opony Uniroyal MS Plus 77 z bieżnikiem 8mm za około 1050zł. Co będzie lepszym wyborem?

      • Dziękuję za odpowiedź. Pierwszy raz słyszę o tej marce ;) Czy brać pod uwagę używane, czy szukać nowych? Jeśli miałby Pan wybierać pomiędzy Uniroyal 66 a 77 to które by Pan wybrał? Myślę, że mogę max wydać 1600zł.

        • Nowe zawsze lepsze od używanych, gdyż nawet jeśli opona ma dużo bieżnika to "układa" się na samochodzie, na którym była pierwszy raz używana. Uniroyal MS Plus 66 czy 77… ciężka sprawa, w sumie to obojętnie. Nie sądzę, żeby były zauważalne różnice, bieżniki są bardzo podobne.

  • Witam,
    Panie Rafale, proszę o pomoc w wyborze opon zimowych. Od tygodnia jestem właścicielem nowego VW Polo 1.2 60KM. Fabrycznie założone są opony letnie Dunlop 195/55R15, na nalepce przy wlewie pisze, że można zastosować z powodzeniem opony 185/60R15. Mieszkam na wsi mam długą drogę dojazdową która nawet odśnieżona nie jest łatwa do przebycia więc jeśli po zmianie prześwit był by odrobinę większy tym lepiej.
    Moje typy to:
    1. Conti. TS850
    2. Alpin A4
    3. Nokian WR D3
    4. Dunlop Winter Response 2
    Które Pan by Polecał? Jestem oczywiście otwarty na propozycje :)

  • Witam!
    Stoję przed koniecznością wyboru opon zimowych 235/40 r18 do Renault Megane RS 265 z zawieszeniem CUP. Indeks prędkości zgodnie z homologacją Y, ale minimum, poniżej którego nie chcę schodzić to V. Zastanawiam się co wybrać z: Pilot Alpin PA4, WinterContact TS 850 P, SottoZero Serie3, Wintrac Xtreme S. A może zasłuerowałby Pan jeszcze jakieś inne opony? Z góry serdecznie dziękuję za poradę!

    • Witam również. No niezłe auto, rodzynek. Faktycznie, na zimę Y to nie za bardzo, nawet nie ma zbytnio wyboru. Indeks V starczy. Szczerze to nie mam pojęcia, które z tych opon będą lepsze, to jest nie do przewidzenia. A na jakiej marce opon auto wyszło fabrycznie? Wbrew pozorom jest coś takiego jak homologacja do renault (oznaczenie RE) , proszę podać markę i zobaczę czy w zimówce jest coś takiego. Przy tak ekstremalnym aucie byłby to dobry krok. Do tej pory nie spotkałem się jeszcze z podobnym przypadkiem ale to nic nie znaczy, trzeba wiedzieć czego szukać.

      • Fabrycznie, przy felgach, które wybrałem: Pilot Sport 2, ale przy innych felgach: Sport Contact 5 Performance, Potenza RE050A. Zależy mi na tym, żeby przy odpowiednich warunkach drogowych także zimą móc korzystać z pełnego potencjału auta w zakrętach.

        • Niestety nie widzę, żeby jakieś opony miały homologację do renault. Nie będę ściemniał, nie wiem co tu doradzić. Mój typ to klasycznie byłby Conti. Vredestein też nie byłby złym wyborem.

  • Witam!
    Panie Rafale, w zeszłym miesiącu kupiłem Hondę Accord Coupe 2001 rok (2.0, 147KM). Samochód ma założone całoroczne Good Year Vector 5, które może i bieżnik mają ładny, ale są już siedmioletnie – więc stare. Na mokrym nie spisują się zbyt ciekawie – jak na śniegu nie wiem, ale wolę nie sprawdzać i je zmienić :)

    Rozmiar to 195/65R15, indeks T w zupełności wystarczy. Myślałem nad wyborem czegoś z wyższej półki. W zeszłym roku do Prelude kupiłem Dunlopy WR2 (185/65R14) i byłem z nich bardzo zadowolony, choć zima była marna. Tutaj nie wiem co wybrać.

    pozdrawiam

    • Auto niszowe, godne, sam myślałem kiedyś o tym modelu. Automat pewnie. Całoroczne opony to porażka do takiego samochodu. W 195/65R15 można sobie przebierać jak się chce. Sam mam ten rozmiar na moim Audi (2.4 165 KM), nie mam esp więc opony mają co robić przy tym silniku. Jeżdżę na Vredestein Snowtrac 3. Polecam to lub nowszy model Snowtrac 5, proszę zerknąć nawet u nas w 8opon.pl, cena jest ok.

    • Mam to samo auto i ten sam rozmiar. Jeżdżę na Vredestein. Nokiana odradzam, nie ma się czym podniecać.

        • Nokian to nie jest żadna super opona, zwykła średnia półka. Nie rozumiem, dlaczego wielu klientom wydaje się, że jest to jakaś wybitna opona. Patrząc po konkurencji (np. Uniroyal) to nie widzę podstaw do faworyzowania Nokiana. Do tego produkcja w Rosji….

  • Jestem pod wrażeniem Pana wiedzy i fachowości. Mam trochę inny problem niż pozostali. Kupiłem UG 9 i po 300 km wystawiłem je na sprzedaż. Dla mnie są zbyt głośne, wpadają w nieprzyjemny rezonans przy prędkości 50-65 km/h. Teraz już wiem dlaczego – bo są to opony kierunkowe o agresywnym bieżniku. Dla mnie głównym kryterium zakupu jest niski poziom hałasu. Zacząłem więc szukać opon asymetrycznych i mój wybór padł na Conti TS 830P. Czy to dobry wybór pod względem cichości? Waham się jeszcze między Dunlopem 4D i Conti TS 850. Która z nich będzie najcichsza? A może jeszcze coś innego pan poleca? Z góry dziękuję za odpowiedź.

    • Dzięki. To prawda, kierunkowa opona zawsze jest głośniejsza w porównaniu z asymetrykiem ale za to daje lepszą trakcję. Na zimę kierunkowe są z zasady lepsze. Conti 830P będzie zatem dobrym wyborem, nie potrafię jednak określić czy będzie zauważalnie cichszy od Dunlopa. Proszę pamiętać, że opona to nie lodówka, tudzież inny sprzęt tego typu. W wypadku opon dane dot. głośności z etykiety należy traktować z przymrużeniem oka. Każda opona będzie inaczej współpracować z każdym autem. Raz będzie głośniejsza a na innym pojeździe cichsza.

  • Witam, chcę kupić do volvo v50 1.6d opony zimowe o rozmiarze 195/65/15. Większość czasu jazdy po drogach miejskich (z regóły małe opady śniegu), czasami wyjazd w góry. Zastanawiam się nad oponami:
    -Nokian WR D3
    – Uniroyal ms plus 77
    – nowe ultra grip 9
    – ewntualnie dunlop winter response 2

    Te dwie pierwsze marki są w podobnej cenie. Pozostałe dwie troszkę droższe. Czy jest różnica między nimi na tyle żeby do nich dopłacać. Które będą lepsze według Pana opinii do mojego trybu jazdy.
    Pozdrawiam Jacek

    • No właśnie, dobrze postawione pytanie. Według mnie nie, natomiast z tych dwóch polecam Uniroyala, Nokian odstaje. Dopłacanie do najwyższej półki oprócz świadomości posiadania produktu premium (z ceny…) nic nie da.

  • Witam
    Proszę o podpowiedz czy do MB 190 2, 0d bez abs i bajerow z napedem na tyl lekkim i lubiacym platac psikusy zimą to dobry i bezpieczny zestaw na przód Continental ContiWinterContact TS850 185/65 R15 88 a na tył Uniroyal MS Plus 77 185/65 R15 88 .

  • Witam.
    Powiem tak. Jeździłem na Continentalach 205/55/16 i opony są bardzo dobre, ale na mokrą drogę nie ma lepszej opony od Uniroyala.
    RainSport 2, to najlepsza letnia opona na deszcz a i na suchej drodze klei pięknie. Dlatego bardzo chętnie zakupiłem na zimę Uniroyal MS Plus 77.
    Co do Klebera to wolał bym postrzelić się w kolano niż znowu założyć Klebery, i nie rozumiem czemu stawia Pan je jako konkurencję dla Uniroyala.
    Myślę że nigdy nie miał Pan osobiście doświadczenia z oponami Uniroyala. Polecam wypróbować bo naprawdę warto!

    • Dziękuję za uwagi. Ogólnie Uniroyal to dobra opona, ale Kleber też nie jest jakoś specjalnie zły. Teoretycznie te dwie opony są równoważnymi konkurentami, my mamy o wiele większe doświadczenie z Uniroyalem. Zasadniczo nie ma opon idealnych, dla Pana Uniroyal jest ok a dla kogoś innego może być dokładnie odwrotnie i… to wcale nie znaczy, że ta negatywna opinia musi być bezpodstawna. W dzisiejszych czasach to nie sama opona ale połączenie opona+auto skutkuje tak rozbieżnymi opiniami na temat każdej jednej marki. Ta sama opona będzie się różnie zachowywać na różnych pojazdach.

  • witam,
    moje poprzednie opony zimowe point s winterstar 1gen już nie nadają się na nadchodząca zimę.
    od kilku dni jestem totalnie skołowany szukaniem kolejnych, z racji pana doświadczenia proszę o rade co mógłbym kupic do kwoty 700zł.
    na dość trudne warunki drogowe nie odśnieżone drogi zaspy i lód i co jakis czas(2x tyg) miasto gdzie jest juz lepiej jestem rozsądny i nie zamierzam ekstremalnie szybko jeździć.
    wymiary obecnych opon to 175/70/R13(i raczej takie chciałbym z racji felg), auto- daewoo nexia GL 75KM sedan
    zastanawiałem sie nad:
    -Dębica Frigo 2
    -Sava Eskimo S3+
    -Kleber Krisalp HP
    -Uniroyal MS Pkus 77
    -Fulda Kristall Montero 3
    -Firestone Winterhawk 2 EVO

    bardzo proszę o pomoc

    • Już mówię co i jak celem ukrócenia Pana mąk :) Z podanych opon najlepszy będzie według mnie Uniroyal MS Plus 77 i to bym sugerował. Resztę opon mogę poszeregować następująco (od najlepszej): Kleber -> Fulda -> Firestone -> Sava -> Dębica. Dodatkowo trzy pierwsze są w sumie równoważne, osobiście wybrałbym Kleber. Czyli reasumując Uniroyal lub Kleber.

      • dziękuje serdecznie za szybka odpowiedz! i za skuteczna rade :)
        chciałbym zainwestować w jakieś w miarę dobre opony aby podnieść bezpieczeństwo, mam jeszcze 2pytania
        – prosiłbym o pana typ do 700-750zł- co zastosował by pan w tej rozmiarówce do tego auta(nie ma tam żadnych kontroli trakcji, brak tez jest systemu ABS, zdany jestem na swoje umiejętności)
        – co pan sądzi o o oponach kormoran snowpro B5 w rozmiarze 175/65R14- ojciec kupił je w znanej sieci handlowej do swojego auta – Ford Fiesta Mk6(2008) czy to był dobry wybór ?
        prosze o odpowiedź
        pozdrawiam

        • Kormoran jest mniej więcej tyle wart co Dębica, czyli wyrzucony pieniądz. Oczywiście da się na tym jechać ale absolutnie nie polecam, te marki to oponowy skansen. W rozmiarze 175/70R13 Uniroyal MS Plus 77 to w sumie jest już maks, nic więcej nie jest potrzebne. Nowy bieżnik = spokój na kilka lat w aspekcie cyklu życia produktu. Dodatkowo trakcyjnie bez zarzutu.

          • Witam,
            rozumiem, dziękuje pięknie jeszcze raz! jestem zdecydowany na Uniroyal MS Plus 77
            pozdrawiam. ;)

  • Witam. Poszukuje kompletu opon zimowych o rozmiarze 225/45 r17. Chciałbym wydać na nie około 1600 zł. Biorę pod uwagę Barum polaris 3, Sava eskimo hp, Nokian w+, ewentualnie Uniroyal ms plus 66. Proszę o rade z góry bardzo dziękuję.

    • Gislaved byłby dobrym wyborem, alternatywa dla Uniroyala, marka mniej prestiżowa ale opony zimowe bardzo dobre.

  • Witam. Poszukuję kompletu opon zimowych do Audi a3 195/65R15 91h. polecono mi CONTINENTAL CONTIWINTCONT TS 850 195/65R15 91H. jaka jest pana opinia i rada dla początkującego kierowcy

    • TS850 to maskymalna propozycja, najwyższa półka z możliwych. Jeżeli chce Pani zainwestować w topowy produkt to jest to dobry wybór. Jeśli chodzi natomiast o jakąś radę… proszę nie oczekiwać zbyt wiele od opon :)

  • Witam.
    Obecnie mam parę opon z 2014 roku: Barum Polaris 3.
    Dokupiłem drugą parę: Uniroyal MS 77. Samochód, który posiadam to Opel Corsa B 1.7 d.
    Którą parę założyć na przedni napęd?
    Pozdrawiam Serdecznie.

  • Dzień dobry,
    szukam opon zimowych do Opla Insigni Country Tourer'a 4×4 wersja 250km. Interesuje mnie rozmiar 235/50 r18. Cechy takie jak zachowanie na suchej nawierzchni, głośność czy zużycie paliwa nie mają dla mnie znaczenia. Najważniejsze jest zachowanie na śniegu i lodzie oraz trzymanie boczne na śniegu – jeżdżę po krętych górskich drogach i dróżkach. Zastanawiam się między Nokianem wr a3 a Bridgestonem Blizzakiem lm32. W poprzednim aucie (volvo v50 2.0D) jeździłem na Goodyearach UG 7, Michelin AP4 oraz Kleberach krisalp hp2 i w/w kategoriach najlepiej sprawdzała mi się opona Klebera. Jeżeli zna Pan coś bardziej odpowiedniego dla mnie będę wdzięczny za informacje.

    • Witam. Jak zachowanie na śniegu jest priorytetem to polecam Vredestein Wintrac 4 extreme, zdecydowanie opona daje radę w kopnym śniegu i nie tylko. Zdecydowanie dobra alternatywa dla np. Goodyear czy Michelin. Kleber i Nokian odstają, to nie ta liga. Z tych podanych ja bym wziął Michelina ale najnowszego.

  • Witam, Panie Rafale!

    No i mam dylemat ;) Mam Opla Omegę sedan 2.6 V6 automat na oryginalnych felgach 17''. Nie chciałbym na zimę zmieniać rozmiaru felg, bo te akurat najbardziej mi się podobają, he he! Ale w aucie zależy mi głównie na komforcie, chciałbym też bezpiecznie i pewnie przejeździć zimę bez koniecznosci zakładania łańcuchów na podjazdach lub w zaspach.
    Czy niższy profil opon równa się gorszym właściwosciom w warunkach zimowych? Czy wysokosc boku opony nie ma znaczenia?
    Moja Omega jest z 2001 roku i w książce obsługi Opel zaleca na 17'' tylko rozmiar 235/45R17. Czy obecnie oferowanych jest więcej rozmiarów opon niż 13 lat temu i czy mogę bezpiecznie poeksperymentować z zamiennikami w ramach rozmiaru 17''? Zależy mi głównie na komforcie – oczywiscie nie kosztem bezpieczeństwa i innych własciwosci – i myslałem o zastosowaniu na 17'' opon węższych, niż 235. Co Pan poleca?
    I jeszcze pytanie o modele opon – Michelin A4 czy może nowy A5 (trwałosć), a może Conti TS850 lub asymetryczne (czyli bardziej komfortowe) TS830P lub TS850P? Goodyear – bynajmniej w testach – troszkę zostaje z tyłu, więc ich nie biorę pod uwagę.
    Co wybrać i z jakim indeksem nosnosci i prędkosci, żeby oponki były trwałe, komfortowe (bardziej niż inne) pomimo niskiego profilu i jednoczesnie bezpieczne i pewne w warunkach naszej zimy (użytkuję auto w różnych warunkach na różnych drogach – także na autostradach i górskich, zasnieżonych serpentynach).
    Acha – czy masa auta ma wpływ na trakcję? Tzn. czy np. te same opony będą miały lepszą trakcję na aucie 1,7 tony niż np. na aucie 1,5 tony?

    Uff, z góry dzięki za cierpliwosć i rzetelną odpowiedź ;)
    Pozdrawiam!

    • Opel Omega 2.5 to kawał auta, dlatego zdecydowanie polecam opony wzmocnione (XL). Sprawdziłem rozmiar i faktycznie tylko 235/45R17. Proponuję indeks nośności 97, można znaleźć takie zimówki. Nie polecam natomiast jakiegokolwiek eksperymentowania z rozmiarami! To co poleca producent jest zawsze najlepsze. Najlepsze opony zimowe (trakcyjnie patrząc) to kierunki więc jeśli złapałby Pan w dobrej cenie TS850 to byłoby idealnie. Oczywiście, że masa ma jakiś wpływ na trakcję ale nie ma sensu się tym zajmować, nie ma Pan na to wpływu. To, że w jakichś testach Goodyear odstaje od np. Michelina czy Conti to absolutnie nic nie znaczy. Te testy można traktować podobnie do etykiety opon, czyli jako podpowiedź ale absolutnie nie można się nimi ślepo kierować. W sumie to można spojrzeć jeszcze w ten sposób, że jeśli masa auta jest znaczna to gra to na korzyść opon asymetrycznych, gdyż mogą się lepiej wgryźć w podłoże. Niemniej ja na zimę polecam opony kierunkowe.

      • A czy zimówki 235/45R17 z racji bardziej miękkiej mieszanki będą bardziej komfortowe od opon letnich w tym samym rozmiarze? Czy pozostaje zrezygnować z dużych felg na rzecz komfortu? Pytam, bo auto kupiłem na letnich Hankookach w ww. rozmiarze i szczerze mówiąc – mimo, że Omega jest komfortowym autem, to na tych oponkach czuje się wyraźny dyskomfort…
        A moja poprzednia Omega jeździła na całorocznych Goodyearach 4Seasons 195/65R15 91V i jeździło się baaardzo komfortowo, bosko! ;) Przy okazji pochwalę 4Seasons – nie wiem, czy to ciężar auta czy jednak jakość opon – ale spisywały się rewelacyjnie (jak na moje potrzeby) rzeczywiście w każdych warunkach – czy to słońce, czy deszcz, śnieg, zaspy, podjazdy itd.
        Tak więc czy zimówki poprawią nieco komfort jazdy w mojej Omedze? Zaproponował Pan XL-ki, do tego z indeksem 97 – nie będzie za twardo?

        Pozdrawiam!

        • Zimówka z pewnością będzie bardziej miękka i komfortowa, natomiast na zakrętach auto zacznie pewnie pływać etc. To normalna sprawa. Tak jak już mówiłem, nie zmieniałbym rozmiaru. Jeśli chodzi o nośność, zalecałbym wzmocnione. Komfort jazdy nie powinien spaść odczuwalnie, natomiast żywotność opony może się zwiększyć (przebieg). Dziękuję za info co do 4Seasons!

  • Witam, Co będzie lepsze :
    Fulda Kristal Montero 3 czy Uniroyal MS 77 ? Rozmiar 205/55 R16, jazda głownie miejska, zależy mi na cichej oponie i ekonomicznej.

  • Witam
    Panie Rafale, zakupiłem ostatnio Mazde 3 z silnikiem 2.0 z 3006r. Mam na niej letnie Dunlopy 205x50x17' . Na zimę przymierzam się do kupna felg 16" i nowych opon. Proszę o opinie odnośnie rozmiaru 195x60x16' czy 185x60x16' oraz doboru czegoś odpowiedniego na zime? Moja jazda to na tygodniu miasto a w co drugi weekend trasa 500km. Potrzebue profesjonalnej porady a chyba wreszcie trafiłem na taką odpowiedniego człowieka.

    • Nie można sobie skakać po rozmiarach! Jaki jest rozmiar przewidziany przez producenta na felgę 16 cali? Katalog podaje rozmiar 205/55R16…. Proszę to najpierw zweryfikować a potem zobaczymy co dalej!

      • Tak, proponowane przez producenta są opony 205x55R16 ale osobiście byłem w salonie Mazdy i pytałem czy można założyć coś "węższego" na zimę. Pan z serwisu powiedział że jeździ identyczna Mazdą z tym silnikiem i ma 195x60R16 i z trakcja się nic nie dzieje. O rozmiar 185x60R16 pytam z ciekawości czy mozna go bez konsekwencji zakładać bo i tak to mało popularny rozmiar i za wielkiego wyboru tu nie ma

        • Ja bym jednak został mimo wszystko przy 205/55R16. Doświadczenie uczy, że jeśli auto jest nowe to lepiej zawsze trzymać się zaleceń producenta. Niech ten pan sobie jeździ na takim rozmiarze ale jak u Pana będzie coś nie tak to zacznie się wymyślanie, że rozmiar bez homologacji etc. Proszę mi wierzyć, przerabialiśmy już takie historie. Poza tym węższy rozmiar absolutnie nie jest potrzebny ani nic nie da pozytywnego.

        • Więc co Pan proponuje w tym wymiarze ?
          Znalazłem w dobrej cenie takie oponki:
          1. 205/55R16 VREDESTEIN SNOWTRAC 3
          2. 205/55R16 Kleber Krisalp HP2
          3. NOKIAN 205/55 R16 WR D3

          i póki co przymierzam się do tej ostatniej pozycji. Ciekawy jestem tylko Pana opinii jak sprawują się w praktyce

          • Ale dlaczego akurat Nokian? Vredestein jest tu zdecydowanym faworytem w tym zestawieniu. No chyba, że wybiera Pan pomiędzy Kleber a Nokian wtedy ewentualnie ale i tak osobiście wybrałbym Klebera. Nokian jest przereklamowany, jakość nie idzie w parze z obietnicami, produkcja w Rosji…. dziadostwo.

  • Cześć
    Proszę o pomoc w wyborze opon zimowych. Spokojna jazda głównie na trasie, około 1000 km/miesiąc, więc zależy mi na bezpieczeństwie (rodzina na pokładzie). Samochód Nissan Note II 80KM (wcześniej była już odp. do takiego samochodu, ale nie było sprecyzowane gdzie kolega jeździ). Poniżej moje typy:
    1. Pirelli Snowcontrol Serie III
    2. Bridgestone Blizzak LM32
    3. Uniroyal MS Plus 77
    4. Kleber Krisalp HP2/Fulda Kristall Montero 3

  • Witam

    Posiadam Citroena C3 XTR 1,4 HDI (90 KM), zalecane opony – 185/60R15, 195/50R16. w zeszłym roku założyłem zimówki 175/65R15 (bieżnik duży ale dość wiekowe) i zaczął się problem z abs-em, zaczął szaleć, po uruchomieniu silnika był, a w czasie jazdy kontrolka zapalała się i abs-u nie było. Po zmianie opon na letnie 185/60R15 problem zniknął. Czy szerokość opony mogła mieć na to wpływ? Wysokość raczej mieści się w tolerancji, a może wiekowość i twardość gumy? Teraz chcę kupić nowe opony i zastanawiam się nad rozmiarem i marką. Bardzo proszę o poradę. Jestem maniakiem Michelin, ale w rozmiarze 185/60R15, A4 występuje tylko w wersji 88 T i do tego jeszcze XL, ni wiem czy to nie za wiele dla dość lekkiego auta.

    Pozdrawiam

    • Witam! Bardzo dziękuję za ten komentarz, to pomoże wielu użytkownikom! Jest dokładnie tak jak Pan pisał i mam nadzieję, że uchroni to innych od własnej wspaniałej twórczości w dobieraniu sobie samemu rozmiaru opon. Zaleca się stosowanie rozmiaru opon przewidzianego przez producenta . Twardość gumy nie ma tu znaczenia. Czyli rozmiar opony mamy już wyjaśniony, natomiast co do marki to nie musi być Michelin, do C3 myślę, że porządne opony średniej klasy starczą typu Uniroyal, Kleber. Wzmacnianych opon nie zakładałbym, po co dodatkowo utwardzać auto skoro nie ma potrzeby.

  • witam, mam honde legend 2001r i chce wymienić opony zimowe; proszę o radę który model byłby najlepszy – proszę o kilka propozycji (z premium i średniej, niższa nie wchodzi w rachubę jeździmy z dzieciakami i wolimy coś pewnego!) powiem, że miałem w życiu różne opony – generalnie bardziej zwracałem uwagę na letnie, miałem i goodyear F1 i Dunlop SP9000, ale także nokiany na zimę z bieżnikiem asymetrycznym i w sumie nie narzekałem; jednak na dziś dla mnie najlepsza ze wszystkich była GY EAGLE F1 GSD i bardzo żałuję że ich już nie robią ;(

    jeszcze raz proszę o poradę, chodzi o odpowiedni rozmiar i szerokość, mam felgi na zimę oryginalne 16”; dodam jeszcze że preferuję jazdę raczej bardziej dynamiczną; pozdrawiam James

  • Witam Pana, Ford Mondeo Mk4 1,8 tdci 120KM, combi. Szukam niedrogich opon. Czy zimówki 205/55/r16 marki Vredestein Snowtrack3 będą odpowiednie?
    I jakie dobre i tanie opony później kupić na lato? (alufelgi 16")

    • Z latem bym się jeszcze wstrzymał. Co do rozmiaru 205/55R16 to Vredestein Snowtrac 3 jak najbardziej starczy. Bardzo dobre opony.

  • Panie Rafale, szukam komfortowych opon zimowych. Myslalem o Michelinie 5, ale znajomy odradzil mi Micheliny, bo podobno jezdzi na zimówkach tej marki – nie wiem, jaki model (kupił 2 lata temu) i mają twardą gumę – twardszą niż inne opony. Co Pan o tym sądzi? Czy to, że są trwalsze, odbywa się kosztem komfortu? Co z nowymi Alpin 5?
    Pozdrawiam!

    • Michelin zimowy twardy? Proszę nie kierować się takimi bredniami. Jeśli stać Pana na Alpin A5 to proszę śmiało kupować, opony są 1 liga.

  • Witam posiadam wiekową Skodę fabię 1.4 mpi (niestety) z2000 r bez ABSu więc niezbyt żwawy samochód. Do tej pory kupowałem tylko używane opony stąd swoją marną wiedzę opieram jedynie na internecie. Fakt, że nie zapowiada się abym zmieniał samochód przez co najmniej 3 najbliższe lata oraz to że powiększyła mi się rodzina zmotywowało mnie aby zainwestować bardziej w bezpieczeństwo. Ponadto pojawiła się promocja 4za3 z koncernu dunlop oraz goodyear dlatego chciałbym dowiedzieć się którą z opon (ultragrip 9 czy winter response 2) poleciłby Pan na zimę w rozmiarze 175/65 R14. Nie jeżdżę zbyt dużo ok 10 000 rocznie (95%miasto). Cena jest praktycznie ta sama dunlop bardzo wypada w testach natomiast UG9 nadal uważany jest chyba za nowość stąd moj dylemat.
    Pozdrawiam

    • Witam również. Niestety muszę na początku udzielić nagany za kupno używanych opon, to wyrzucony pieniądz! Nawet jeśli opona wygląda dobrze, to jest już ułożona pod auto, na którym była pierwotnie założona i odcisnęło to już na niej jakiś ślad. Nie mogę oczywiście odradzać zakupu Dunlopa czy Goodyeara (nie ma między nimi różnic, jednak jak już to proszę wybrać GY Ultra Grip 9), natomiast do fabii nie jest to potrzebne, jeśli chce Pan mieć bezpieczne opony to starczy dobra średnia półka. Konkretnie: Uniroyal MS Plus 77 lub Kleber Krisalp HP2. Można jeszcze rozważyć alternatywnie z najwyższej półki Vredestein Snowtrac 5.

  • Witam,
    potrzebuje porady specjalisty ds. opon:) Stoję przed zakupem opon zimowych do Audi A4 Allroad 225KM. Zależy mi na dobrej przyczepności w każdych warunkach, lubię sportowy styl jazdy, oczywiście w granicach rozsądku:)
    Zastanawiam się nad oponami:
    rozmiar 225/55/R17
    – Continental ContiWinterContact TS830 P
    – Dunlop SP Winter Sport 4D
    – Michelin Alpin A5
    Które z tych wybrać?

    • Trudny wybór. Nie potrafię wskazać faworyta. Osobiście wybrałbym Conti. Każda z tych opon będzie bardzo dobrym wyborem, proponuję wybrać markę do której ma Pan największe zaufanie.

    • No właśnie tu jest pierwszy z brzegu link na hasło "adac afera": http://moto.onet.pl/aktualnosci/oszustwa-adac-zau… . Jeśli czyta Pan uważnie moje komentarze, to zauważy Pan, że mój stosunek do tych testów zawsze był mocno krytyczny. Interpretuję je przez własne doświadczenia i opinie naszych klientów w realu + od serwisów opon z którymi współpracujemy. Moją "niechęć" do Nokiana należy rozumieć tak, jak to opisuję, czyli jest to zwykła opona z klasy średniej , ABSOLUTNIE nie porównywałbym jej z topową ligą typu Conti, GY, Michelin etc.

      Swojego czasu handlowaliśmy trochę Nokianem ale było bardzo dużo reklamacji dot. niemożliwości wyważenia i od tej pory zrezygnowaliśmy. Były produkowane w Rosji….

      Zauważyłem, że często Nokiana wybierają osoby, które naczytały się różnych bzdur po forach itd. i uwierzyły, że jest to jakaś wybitna opona, a tak nie jest. Inny typ klientów to "Toyo na lato a Nokian na zimę", nie rozumiem takiego podejścia. Proszę mi wierzyć, że brednie marketingowe producentów często nie mają pokrycia w rzeczywistości. Dodatkowo trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie czego się oczekuje, spokojnej eksploatacji opony czy zaspokojenie własnych, często na wyrost, ambicji. Czy normalni ludzie dryftują na ulicy? Raczej nie. Zasadniczo o każdej jednej marce opon znajdą się zupełnie odmienne opinie, jeden powie, że tylko te a inny że nigdy więcej. Prawdziwą sztuką jest dobranie opon do auta i oczekiwań kierowcy adekwatnie do jego REALNYCH POTRZEB i możliwości .

      W tym sezonie nie zdążyłem opracować aktualnego testu ADAC, na wiosnę musi się udać :) Teraz co do tego testu: http://www.auto-motor-i-sport.pl/galerie-powieksz… , to nie trafia to do mnie tak samo zresztą jak poprzednie testy. Na rozmiarze 205/55R16 jeździ masa aut, od 15 letnich passatów po nowe golfy, octavie etc. Do każdego auta należałoby dobrać oponę, która najlepiej współgra z jego zawieszeniem etc., niestety takich testów nie ma. Trzeba bazować na doświadczeniu z rynku. Czyli reasumując: jeśli chce Pan Nokiana, to proszę śmiało kupować ale trzeba mieć świadomość, że jest to opona ze średniej półki, według mnie konkurencja typu Uniroyal MS Plus 77 jest lepsza.

      • Proszę mi zatem powiedzieć w czym ten uniroyal jest "lepszy"?
        Napisać , że opona jest lepsza lub gorsza "bo tak" mi raczej nic nie mówi. Czy jeździł Pan na każdej oponie w tym samym aucie testując po kolei? Nie sądzę. Co do wyważania to wg. mnie naciągana sprawa. Czytałem o tym na jakimś forum. Też ludzie pisali, że gdzieś o tym słyszeli sami nie wiedząc gdzie. Okazało się że jakaś osoba na początlku długiego wątku napisała, że miałą problem z oponą z Rosji i to stąd ludzie o tym usłyszeli. Jedna osoba miała problem a mówiło o tym kolejne dziesięć.
        Proszę mi też powiedzieć co takiego złego jest w oponach produkowanych w Rosji? Czy Nokian z Finlandii nie może sobie walnąć fabryki u sąsiada zza miedzy? Czy to ich deklasuje? Czy już tak się przyzwyczailiśmy do Chin, że Rosja to zło? Proszę sobie sprawdzić opinie klientów na takim oponeo dot. Nokianów WRD3. 97% poleca tą oponę. Na 331 osób tylko 8 osób dało 3 gwiazdki lub mniej. Jakoś nikt nie pisał chyba, że miał problemy z wyważeniem. Bardzo ciekawe bo z tego co mi wiadpmo WRD3 jest produkowane tylko w Rosji.

        Nie jestem jakimś specem od opon. Jestem normalnym użytkownikiem samochodu osobowego który zakupił właśnie Nokiany z Rosji i nie mał najmniejszego problemu z ich wyważeniem. Nie wiem czy to dobry wybór, okaże się po zimie. Fakt, ze opona jest z niższej półki wcale jej nie musi ujmować. Podobno Sava S3+ wypadła nie wiele gorzej o d tych topowych. Chodzi mi tylko o sposób doradzania klientom lepsze , gorsze i już.

        Zgodzę się jedynie z opinią czego oczekujemy od opony. Czy na pierwszym miejscu stawiamy trakcję na śniegu, hamowanie na śniegu, hałas, żywotność. Może ktoś lubi wjeżdżać w kałuże przy 100km/h. Dla niektórych też ważny jest kształ bieżnika, mniej lub bardziej agresywny, może woli oponę o bardziej zamkniętym bieżniku bo mu auto opony ząbkuje. Jest mnóstwo pytań na które trzeba sobie odpowiedzieć.
        Zawsze w testach wygrywa opona najbardziej uniwersalna którajednakowo radzi sobie w każdych warunkach. Są natomias ludzie dla których priorytetem jest np. Jazda po śniegu kosztem gorszego zachowanie w deszczu. Inną sprawą jest też waga auta i rozmiar opon. ten sam model będzie się inaczej zachowywał w różnych konfiguracjach. Tak czy siak są to pewnie bardzo zbliżone wartości.
        Znam ludzi którzy nie jedną zimę przejechali na Dębicach czy Zeetexach i uważają, że nie ma sensu dokładać :)

        Na chwilę obecną wygląda to tak, że im droższa tym lepsza. :)
        Prosze być wyrozumiałym jeśli pomieszałem wątki ale mam kilka myśli na raz.

        Pozdrawiam i czekam na odpowiedź :)

        • Uniroyal jest ogólnie lepszy, czyli: lepszy producent (Continental), większa nakłady technologiczne (duży koncern), rzetelne traktowanie roszczeń reklamacyjnych.
          Proszę mnie nie traktować jak jakiegoś użytkownika forum, który wierzy w jakiś bzdury wypisywane przez innych. To że każda opona jeździ inaczej w zależności od auta to ja wiem. Tego typu argumenty można sobie dopasować do każdej opony.
          Co inni piszą po forach to mnie mało interesuje i absolutnie nie mam ochoty interpretować jakichś wpisów o Nokianie. Ale jeśli faktycznie inni też wskazują problem z wyważeniem to chyba jest coś na rzeczy, nie sądzi Pan?
          Tak jak pisałem, handlowaliśmy chwilę Nokianem ale z w/w względów wycofaliśmy się z tej marki. Moim celem nie jest użreanie się z klientami, a na marce Nokian mi nie zależy. Tymm bardziej, że handlujemy ciekawą alternatywą – szwedzkim Gislavedem.
          I to jest według mnie opona konkurencyjna do Nokiana. Gislavedem handlujemy koło 15 lat i klienci zawsze wracają, nie ma żadnych problemów a obserwując jak przez lata marka się rozmija (podejście producenta) tylko utwierdza nas w dobrym wyborze. A że w necie ktoś coś wypisze to już trudno, ogólnie opinia w realu jest bardzo dobra o Gislavedzie.

          Sava S3…. no sorry, to już przesada. Ja bym sobie tego nigdy nie założył. To już bym wolał Nokiana :) Nie można popadać w jakieś skrajności. Ale, jeśli ktoś ma np. Matiza to Sava będzie ok. Mierzyć siły na zamiary.
          Ale Zeetex….ok, ich wybór = ich bezpieczeństwo. Bez komentarza. Rozumiem, że dla nich może być wystarczająca, ja BYM NIGDY NIE POLECIŁ.
          Tak samo jak każdej innej chińszczyzny, pomimo tego że i takie opony mamy w ofercie.

          Niestety nie można dać się złapać na takie myślenie, że opona ma być pod jeden wybrany parametr. Zawsze to odradzam klientom. Faktem jest, że każda opona ma jakieś swoje lepsze i gorsze strony ale niestety trudno to wychwycić. I tu konkretny przykład, żeby nie było że znowu coś wymyślam.
          Mamy w firmie Toyotę Corollę 2002 rok, 1.6 benzyna. Kolega z działu sprzedaży jeździ tym autem, a prywatnie ma VW Bora 1.6 2001 rok, więc auta w sumie porównywalne. I na obydwu samochodach są założone te same opony – Vredestein Snowtrac 3. I co? W corolli są dość mocno słyszalne, a w borze nie.
          Przy jednoczesnym zachowaniu takich samych parametów trakcyjnych, szczególnie w śniegu (opona ma dość agresywny, traktorowy wręcz bieżnik).

          I tu dochodzimy w sumie do sedna: nie można ślepo kierować się opiniami innych. Jeden założy i będzie na "tak" a inny na "nie" i to może być prawda, opona może się zachowywać zupełnie inaczej niż u tego pierwszego.
          W tym właśnie moja rola, żeby zważyć odpowiednio informacje z rynku (od klientów, producenta, serwisów) i odpowiednio doradzić. Co czynię.

  • Witam.
    Panie Rafale mam dylemat co do oponek zimowych do Land Rovera Discovery 2.
    Szukam czegoś co oprócz tego że sprawdzi się na zaśnieżonych drogach, pozwoli także na wjazd w lekki teren w zimie nie powodując zniszczenia na pierwszym lepszym kamieniu. Wiem że ciężko pogodzić "agresywność" bieżnika z bezpieczeństwem na asfalcie w zimie. Ale mimo wszystko próbuję znaleźć "złoty środek" na ten okres roku. Nie chcę opon całorocznych gdyż mam drugi komplet kół na lato.

    Moje typy:
    1. DUNLOP GRANDTREK SJ 6 – ta mi chyba najbardziej przypadła do gustu
    2. Cooper Discoverer M+S lub M+S2 – czy rzeczywiście jest tak niebezpieczna na mokrej jezdni jak to podają w tym teście Auto Świat ? http://4×4.auto-swiat.pl/test-opon-zimowych-w-roz
    3.BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V1
    4. YOKOHAMA GEOLANDAR I/T G071 – dlaczego opony tej firmy praktycznie nigdy nie biorą udziału w testach? Czy są tak kiepskie czy tak dobre? Mało jest też rzetelnych opini użytkowników o tym modelu a bardzo on mnie kusi :-)

    Takie mam swoje typy do których zawężyłem poszukiwania, czy któraś z nich wg. Pana jest wyjątkowo warta grzechu? :-D Rozmiar 235/70R16 lub 245/70R16

    Z góry dziękuję za odpowiedź.
    Wyrazy uznania dla Pana wiedzy i doświadczenia w temacie :-)

    • Spoko, dzięki ale to moja praca, więc muszę mieć obeznanie w temacie. Niemniej zawsze miło jak ktoś pochwali i połaskota ciut ego :) Ewentualne zniszczenie opony to niestety nie jest kryterium wyboru, jeśli ma się pecha to załatwi się każdą oponę, to są losowe sytuacje. Co do rozmiaru to zawsze dobrze trzymać się zaleceń fabrycznych. Proszę wybaczyć ale nie będę się wypowiadał co do zachowania na mokrym Coopera, nie mam pojęcia, nie mam żadnego doświadczenia z tą marką. Teraz jeszcze co do występowania np. Yokohamy w testach…. to właśnie niedalej jak w poprzednim komentarzu była niezła dyskusja między innymi o tym, dlaczego nie za bardzo wierzę w te testy. Ogólnie Yokohama to pierwsza liga, opony jak najbardziej warte polecenia, często występują jako wyposażenie fabryczne np. w Toyota RAV4. Mamy w firmie parę aut na Yokohamie i nie możemy narzekać, w porównaniu z konkurencją typu GY/Michelin/Dunlop są nawet lepsze.

      Teraz w końcu te opony. Więc "Brydż" odpada – za delikatny bieżnik. Yokohama i Dunlop są bardzo podobne (bieżnik kierunkowy) , jednak Dunlop wygląda mi na lepszą oponę, zakładam, że najważniejsze aby było dobre samooczyszczanie się bieżnika, co zawsze wiąże się z potencjalnym zwiększonym hałasem ale coś za coś. W rozmiarze 245/70R16 różnica z etykiety wynosi 2 dB na korzyść Yokohamy. Coś za coś. Za to ten Cooper wygląda całkiem nieźle, bieżnik symetryczny (na pewno bardziej cichy niż kierunkowy), ale to znowu nie jest pierwsza liga i mogą być problemy z dostępnością. Ciężki wybór. Tyle mogę doradzić, proszę przemyśleć i dać znać. Mój typ: Yokohama.

  • Panie Rafale, lektura Pańskiego bloga rozjaśniła mi nieco obraz rynku oponiarskiego, jednak w dalszym ciągu mam dylemat. Mianowicie przymierzam się do kupna opon do Mercedes 320TE, czyli kombi model 124, silnik 3.2 litra/220KM z manualną skrzynią biegów i ASD (blokada mostu). Tak więc jest czym przycisnąć.

    Właściwie zdecydowałem się już na Continentala, tylko wacham się pomiędzy TS850 a TS830P. Niby 830P ma homologację Mercedesa i bardziej nadaję się do większych pojazdów, ale wspominał Pan wcześniej, iż symetryczny bieżnik zapewnia lepsza trakcję.

    Jaki byłby Pana typ do mojego samochodu?

    • Takie zapytania lubię najbardziej, godne auto aż miło czytać. Właśnie sprzedałem moje kochane Audi A4 2.4 V6 (teraz jest Honda) ale miałem przyjemność ustawić się kiedyś z takim mercedesem na światłach (był w automacie), niestety dostałem baty…. a moje audi miało koło 8 s. do setki…. no nie powiem, byłem zdziwiony :) Lepszą trakcję zapewnia nie symetryczny tylko kierunkowy bieżnik, w tym wypadku jest to TS 850. Tak, to będzie lepszy wybór, proszę brać TS850!

      • Dziękuję serdeczenie za szybką odpowiedź. Zaiste, Mieczysław potrafi pokazać rogi;) więc tym bardziej przyda mu dobra trakcja w zimę. Dla ciekawości kupiłem go w środku ostatniej zimy na letnich i jakoś musiałem przemęczyć się do wiosny, ale bywało ciężko…
        Swoją drogą to ciekawy silnik, bo tak do 3500 rpm nie dzieje się za bardzo nic (za to pali 12/100 w mieście), ale potem to rakieta:) Choć nie sadziłem, że może odsadzić A4 w 2.4 V6…

        • 12 litrów to jest zupełnie normalnie, mi audi paliło 13. No niestety, audi nie dało rady :) a to jeszcze był automat! Na Conti trakcja będzie wyborna.

  • Witaj.
    Potrzebuje porady co do sportowych opon zimowych. Oprócz wiadomych parametrów ważną kwestią jest dla mnie sztywność ścianek. Niestety nie mogę takich znaleźć i nie wiem czy w ogóle są produkowane. Nie mam zamiaru jeżdzić po torach wyścigowych ani szaleć po ulicach zimą. Chodzi tu o kwestie upodobania. Bardzo cenię sobie opony letnie Bridgestone Potenza czy Yokohama Advan ktore są niezwykle sztywne i dają poczucie wielkiej kontroli nad samochodem mimo że troszkę gorzej trzymają niz Micheliny czy Conti. Mój obecny zestaw opon to ContiSContact 5 i Michelin Alpine A4. SportContact niestety tylko z nazwy jest sportowy… Opona klei bardzo dobrze na mokrym i przyzwoicie na suchym ale pomimo profilu 46mm buja samochodem, opona ugina się w zakrętach i powoduje wielkie opóźnienie w reakcji kierownicą. Michelin Pilot Sport 3, Pirelli P Zero czy GY Assymetric 2 dają taki sam efekt niestety. Natomiast Potenza RE050A jak wspomniałem wczesniej daje ogromne wyczucie i opóźnienie w reakcji kierownicą jest zerowe! Yokohama Advan Sport V103 podobnie.
    Właśnie bym chciał zimówki które by dawały podobne wyczucie.
    Zastanawialem się nad :

    Michelin Pilot Alpine PA4 – z tego co wiem to są raczej miękkie, zresztą tak samo jak letnie PS3
    Pirelli Sottozero 2/3 – podobno to samo jak wyżej
    Continental TS830P/ 850P – ciekawi mnie nowy model 850P
    Bridgestone Blizzak LM32 – jeśli Potenzy są sztywne to może i zimówki będą choć trochę zbliżone?
    Dunlop SP W Sport 3D/4D – …?
    Yokohama W.drive V905 – to jest chyba jakaś nowość?

    Żadnej z tych opon niestety nigdy nie miałem okazji przetestować czy nawet pomacać.
    Na lato planuje zakupić Yokohama Advan Sport V105 lub BS Potenza S001.
    Obecne zimówki Alpine A4 pod względem bezpieczeństwa są genialne natomiast prowadzenie tragiczne buja na nich i się uginają strasznie dlatego czas na zmiany.
    Rozmiary jakie mnie interesują to 225/45R17, 225/40R18

    Pozdrawiam
    PS. Nie interesują mnie Run Flaty

      • BMW E46
        225/45R17
        225/40R18

        oraz prawdopodobnie :

        Passat CC 2.0
        235/45R17
        235/40R18

        Oby dwa mają niezwykle precyzyjny układ kierowniczy więc sztywna opona to tutaj priorytet ^^

        • Proponuję wybór jakichkolwiek z podanych opon w wersji XL (wzmacniane), będą ciut sztywniejsze niż wersje o normalnej nośności i o jak najniższym profilu. Osobiście proponowałbym raczej Pirelli, one lubią być sztywniejsze niż konkurencja. Michelina faktycznie proszę pominąć, będzie zbyt "lejący się". Patrząc po Twoich doświadczeniach jak na tacy widać zależność opona + auto, więc tak naprawdę nie da się przewidzieć, jak inne opony będą się zachowywać.
          Czyli konkretnie proponuję wybrać rozmiar 225/40R18 V XL i opony Pirelli Snow Sport N3 (homologacja do Porsche).

  • witam

    Jestem uzytkownikiem seata cordoby 1,4 stell 60KM/44kW rok 2000, do tej pory jezdzilam na oponach 185/60 R14, choc producent zaleca mniejszy rozmiar, niestety aby wrocic do tych zalecanych musialabym wymienic nie tylko opony ale i felgi/obecnie stalowe/, a nie bardzo mi sie widzi inwestowanie w takie skromne auto.

    Jakie opony CALOROCZNE by Pan mi sugerowal do mojego auta w rozmiarze 185/60 R14. Dodam , ze zadzarza mi sie jezdzic agresywnie, wiec hamulce mam zawsze sprawne, ale zalezy mi rowniez na tym aby na mokrej nawierzchni dobrze trzymalo. dziennie przejezdzam okolo 90km, czasem pokonuje rowniez trasy 1100km i chialabym miec pewnosc, ze dzieciom nic niezagrozi ze strony ogumienia. Na forach kazdy ma swoje zdanie, wiec chce poznac Pana sugestie zanim cos zdecyduje.

    pozdrawiam

    • j/w odp. poszła mailem, tutaj tylko coś dobrego typu Vredestein lub Uniroyal. W tym momencie na miejscu mam Uniroyal All season Expert, więc na tym się skupiłem. Opony wystarczające, dobre, sprawdzone opony całoroczne. Przy tego typu ogumieniu nie można iść na łatwiznę i kupić jakieś badziewie. Żeby opony dały sobie przede wszystkim radę zimą MUSZĄ BYĆ DOBRE!!! Wręcz najlepsze! Na oponach całorocznych nie można szczędzić. Jeśli chodzi o tę drugą propozycję – Vredestein Quatrac 3 lub Quatrac 5. Absolutnie najlepsze opony całoroczne, z jakimi miałem do czynienia. Ale Uniroyal też starczy :)

      • Bardzo Panu dziekuje za rzetelna odpowiedz , zdecydowalam sie na te NAJLEPSZE :), czyli Vredestein Quatrac 3 ze wzgledu chyba na to ze maja niesymetryczny bieznik, co w oponach calorocznych- jak gdzies kiedys czytalam – jest duzym atutem. Zaluje , ze nie sa dostepne u Pana, ale moze innym razem…
        Pozdrawiam i Zycze Milych Świąt

  • witam
    raz jeszcze…
    seat cordoba1,4 60KM/44kW, prosze o pomoc w doborze opon CALOROCZNYCH a nie zimowych jak jest w jednym z wczesniejszych wpisow
    mnie nie interesuja opony zimowe czy letnie ale caloroczne:)
    dziekuje za odpowiedz

  • Witam panie Rafale. W styczniu wybieram się w Alpy Francuskie i w związku z tym pragnę zaopatrzyć się w komplet odpowiednich opon zimowych. Jestem właścicielem BMW 520D (nowy model), 184KM, rok produkcji 2010 skrzynia biegow automatyczna.Auto posiada opony letnie w rozmiarze 225/55 R17. Chcę zaznaczyć, że priorytetem w doborze opon jest bezpieczeństwo i właściwości jezdne, na dalszy plan schodzi komfort jazdy. Proszę o poradę i z góry dziękuje za Pana pomoc.

    Pozdrawiam

    • 225/45R17 to dobry, popularny rozmiar. Czy to nie musi być czasem run flat? Proszę o info bo to ma zasadnicze znaczenie!

  • Witam czy mógłby Pan podpowiedzieć jakie opony zimowe do Sharana w rozmiarze 195/65/15 będa najlepsze?Z góry dzięki. Dodam że waham się między Conti TS850 a Pirelli Snow III

  • Panie Rafale,
    od kilku dni jestem właścicielem Seat Ibiza 6j 1.4 z 2008r bez opon zimowych. Poszukuje i szukam w internecie, ale kompletnie się na tym nie znam, Wg dokumentów opony to 175/70 R14 84T. Bardzo zależy mi na bezpieczeństwie jazdy zimą. Bardzo proszę Pana o poradę dla kobiety co się nie zna :) Ja po ocenach i testach oglądam Dunlopa winter response 2 lub goodyear ultragrip 8, ale może coś innego wystarczy? Czy inny rozmiar tez mogę użyć?

    • Dunlop lub Goodyear to będą zdecydowanie jedne z najlepszych opon jakie można założyć do tego auta. Obojętnie, które Pani wybierze będzie ok, mój typ: Goodyear.

  • Panie Rafale
    Przeczytałem Pana opinie i nadal nie jestem pewny co wybrać , samochód 3,3l 230KM przedni napęd, waga 1650 ,przyspieszenie 7,5 automat , rozmiar opon 215/60 r16 ,ESC jest
    Priorytetem jest dla mnie jazda po śniegu wiec na pewno kierunkowy bieżnik , oraz ścieralność opony
    Obecnie mam Dunlopy SpSport bieżnik jest wysoki ale strasznie się ślizgają i muszę na coś wymienić
    Conti 850 czy Michelin 5

  • Witam,

    Panie Rafale, mam na lato na przedniej osi zeszloroczne Dunlopy SpSport BlueResponse (205/55 R16) z tylu Continental PremiumContatct 2, które zakończą swoj zywot. Dunlopy są naprawde niezle. Trzeba sie postarać aby zadziałał Abs czy Esp. I tu moje pytanie czy zyskam na jakosci prowadzenia wybierajac na przod (blue na tyl) Dunlopy np Spsport Maxx Rt zamiast Blue ?

    Auto : Mondeo Mk3 2, 5 v6 kombi

    Pozdrawiam

    Konrad

  • Witam,

    Szukam szukam i nie mogę znaleźć testów/wyników opon w rozmiarze 225/55 R17 – (zimowe).
    Potrzebuję najlepszej opony zimowej do Audi A6 – 177 kM – napęd przedni – diesel – kombi.
    Słyszałem, że kierunkowe opony nie są wskazane ponieważ szybko ząbkują. Teraz mam Dunlopy 3D i mają jeszcze 3,5 mm i są wyząbkowane. Szukam nowych opon, bo czas najwyższy wymienić je.
    Co Pan poleca w tym rozmiarze ?? Bo ja nic nie mogę dobrego znaleźć :(

    • No 3.5mm to już nie ma nic wspólnego z dobrą trakcją. Ząbkować mogą każde opony, to gra wielu czynników i nie można tak po prostu generalizować. Możliwości jest dużo, np. Vredestein Wintrac Xtreme. Niech Pan sobie poczyta o tym modelu, naprawdę porządne i do tej klasy auta jak znalazł. Jak coś innego to proszę o info i zerknę co i jak. Ja bym zakładał "Wredne" :), zresztą sam jeżdżę tylko na innym rozmiarze i modelu.

    • Dzięki za info. W tym sezonie miałem takie urwanie głowy że nie zdążyłem obrobić testów, na wiosnę będą na 100% :)

  • Witam,

    Poszukuję opon zimowych do Octavii II w rozmiarze 195/65/15. Zależy mi w głównej mierze na oponie cichej, ale również dobrze trzymającej się drogi. Mam swoich faworytów Continental TS850 lub Dunlop Winter response 2. Proszę o poradę.

  • Dobrze, że są jeszcze takie blogi jak ten. Jeśli ktos nie mógł znaleźć informacji na temat jakie opony wybrać polecam podbić do obsługi sklepu….. napewno doradzą !

  • Witam Panie Rafale,

    Mam pytanie odnośnie opon Gislaved EuroFrost 5 225/45/17 94H. Czy można je założyć na normalne felgi? Ciężko się ogarnąć w tych oznaczeniach, a wychodzi mi, że to RunFlat. Auto to Volvo S60 2.0T. Taki rozmiar mam na nalepce i na takich GY jeździłem, mimo że wszędzie podają inny. Jazda głównie miejska i bez szaleństw. Przebieg 5 tkm rocznie.

    Z góry dzięki za odpowiedź.

    Pozdrawiam

  • Jest jeszcze lato, ale to właśnie latem podobno kupuje się opony zimowe (bo taniej), a jako ze kupiłem właśnie Opla Merivę B z drugiej reki (poprzedni właściciel nie dorzucił zimówek niestety) zacząłem się już za nimi rozglądać. Silnik moja "kurołapka" ma 120KM, więc przydały by się opony (205/55 R16) przynajmniej ze średniej półki. Budżet mam 1000PLN + powiedzmy przesyłka, a więc 1100 max. Wyhaczyłem na allegro Uniroyale MS Plus 77 2015r za tą cenę oraz Yokohamy W.drive V905 też 2015r (to według oponeo półka premium). Które z nich? A moze coś innego? Samochód będzie jeździł 95% w mieście.

  • Witam serdecznie,

    Zamówiłem Good Year Ultragrip 8 Performance

    Czy ktoś z Was je użytkuje i może cokolwiek o nich powiedzieć?

    Dzięki!

    Michał

  • Panie Rafale. Samochodzik Suzuki Celerio 165/65 R14 czytałem opinie o Dębicy, ale zamówiłem Uniroyal MS PLUS 77 165/65R14 79T. Jazda 90% miasto 10% teren. Czy Pana zdaniem podjąłem słuszną decyzję ?

  • Panie Rafale,
    podzielając opinię jednego z przedmówców (jedyne miejsce w internecie, gdzie temat opon nie wygląda na sponsorowany) chciałbym zapytać o polecane obecnie opony na zimę (80% trasa, 20% miasto) docelowo w rozmiarze 215/50 R17 z indeksem V (do Laguny III 2.0T 205KM).
    Poprzednio miałem Vredestein Wintrac Xtreme, nie były złe, ale też bez nadmiernego zachwytu (na pewno głośniejsze niż letnie Continentale). Obecnie wypuścili nowszy model Vredestein Wintrac Xtreme S nad którymi się mocno zastanawiam (głównie ze względu na cenę ~2000 zł), ale ciężko o testy, w których występują. Czy może Pan coś polecić w tej kategorii?

    • Nowych testów jeszcze nie miałem czasu przeglądnąć ale zrobię to niebawem i się wypowiem. Jeśli chodzi np. o poziom głośności jeśli porównujemy opony lato vs. zima to różnie bywa – czasami większy komfort uzyskuje opona zimowa użytkowana latem :) ; dzieje się tak ze względu na bardzo miękką mieszankę. Z własnego podwórka mogę zaoferować dwie propozycje w wyprzedaży (rocznik 2012): Dunlop SP Winter Sport 3D i bliźniacza propozycja od Goddyear – UG 8 Performance , obydwie opony to sprawdzone i pewne modele. Vredestein Wintrac Xtreme S oczywiście też jak najbardziej, ale jeśli jeździłeś już na VR to może warto spróbować czegoś innego? GY/Dunlop to ABSOLUTNA TOPLIGA.

      • Dziękuję za odpowiedź, jednak udało mi się przed Pana wpisem kupić Continental WinterContact TS 850P, więc mam nadzieję, że się sprawdzą ;) Tym bardziej, że raczej preferuję świeże opony, tym bardziej, że nie robię gigantycznych przebiegów, więc zakładam, że posłużą kilka lat.

  • Witam . mam zamiar zmienić oponki zimowe. W grę wchodzi Michelin Alpin5 , Pirelli Sottozero3 , może jakieś Vredestein. Rozmiar 225/45/17" . Głównie trasa, plus rano muszę się wygrzebać z zasypanego parkingu. Civic VIII 1.8. Co Pan poleca? Dziękuję za pomoc

    • Każda z podanych marek jest ok. Od najlepszej moim zdaniem: Michelin->Vredestein->Pirelli. Z innych jeszcze: GY/Bridgestone/Hankook.

  • Witam posiadam golfa v plus od 2 miesięcy i muszę kupić zimówki rozmiar opon 195/65r15 czy yokokohamy W.DRIVE V905 91T 2015 były by dobre czy może coś innego moze Pan polecić z góry dziękuję za pomoc.

    • Witaj. Ale dlaczego akurat Yoko??? Do golfa proponowałbym jakiś bezpieczniejszy wybór pod względem ceny i dostępności np. Kleber/Fulda/Uniroyal z naciskiem na to ostatnie. To starczy w zupełności, po co utrudniać sobie potencjalnie życie.

  • nie do końca ufam tym testom !- swojego czasu zakupiłem opony dunlopa 3d —- bardzo dobre w testach .Mieszkałem na osiedlu gdzie do pokonania miałem 500 m ostrego wzniesienia po kostce brukowej.Pierwszy śnieg i mało auta nie rozbiłem nie dość że nie mogłem wyjechać to jeszcze auto bokiem mi postawiło i spadałem z wniesienia myślałem że porozbijam wszystkie auta dobrze że trafiłem na krawężnik.Pomocne okazały się Debice . Które na śniegu zachowywały się poprawnie ale na mokrym to jakby je masłem posmarował .miałem też nokiany -nie narzekałem

    brigstone -tez ok , yokohama -bardzo dobre ale szybko się zużywały. Zakupiłem też autko używane w salonie i miało jakieś wynalazki american… i drugie też jakas china przy pierwszym sniegu piruety wykręciło i chciałem z auta wyskakiwać .Oby testy nie były tak robione jak euro 5 w WV ?

    • Zgadzam się z tobą w 100%! Pamiętaj, że testy testami a życie życiem. Dana opona może się zachowywać ZUPEŁNIE RÓŻNIE w zależności od auta na jakim jest zamontowana. Masz też dokładny dowód na swoją teorię – ostatnia afera w ADAC…. ręce opadają. Pamiętaj też, że nawet najlepsze opony (a nie ma takich) nie zwalniają z myślenia za kółkiem.

  • Panie Rafale,

    szukam opon zimowych do Renault Espace IV, rozmiar 225/60/16. Wydaje mi się, że ze względu na ciężar auta, najlepiej byłoby celować w indeks nośności 102XL (chyba, że 98 starczy, proszę mnie ewentualnie uświadomić, ale biorę pod uwagę to, że w zimie są dziury i wolałbym nie zostać z wybrzuszonymi oponami po jednym sezonie). Z indeksem 102 wybór jest jednak dość ograniczony. Nie ukrywam, że zastanawiam się nad Michelinem Alpin 5. Ogólnie opony tej marki bardzo lubię, jeździłem kiedyś na Alpin 4 i były bardzo przewidywalne w prowadzeniu. Jednak cena w okolicach 550 zł za sztukę jest dość spora, dlatego zastanawiam się nad tańszą alternatywą. Jakieś 150 zł mniej kosztuje Hankook i*cept evo2 W320 czy Yokohama W Drive. Czy odnośnie Hankooka ma Pan jakieś opinie (wiem, to nowość)? Yokohama jest dla mnie kusząca, ale z drugiej strony ten model jest zdaje się dość wiekową konstrukcją. Nokiana nie chcę, podobno są problemy z wyważeniem (jestem czuły na tym punkcie), poza tym z zasady nie kupię opon wyprodukowanych w Rosji. A może jeszcze coś innego z podobnej półki cenowej?

    • Witam. Nie mam akurat pod ręką katalogu ale proszę sprawdzić nośność na słupku w drzwiach kierowcy, instrukcji lub na klapie wlewu paliwa. Nie mniej do tego auta nośność 102 to dobry pomysł. Jeżeli jeździł Pan już na Michelinach to zdecydowanie polecam te opony. To jest pierwsza liga a dodatkowo pozytywne nastawianie psychiczne to też atut. Nokiana faktycznie bym odpuścił aczkolwiek nie należy generalizować z problemami z niedoważeniem. Produkcja w Rosji to fakt i też mi się to nie podoba. Hankook i Yokohama to mniej więcej to samo, nie wiem jak spisują się te opony. Ogólnie proponowałbym tak: albo iść na maksa (czyli Michelin) albo poszukać jakiejś taniej okazji (ze względu na ciężki handlowo rozmiar) i tu sam mam propozycję, opony Barum z wyprzedaży. Proszę zerknąć: http://www.8opon.pl/18807_225-60r16h-xl-polaris-3
      Baruma nie można oczywiście porównać z Michelinem ale to sprawdzone opony i oczywiście ta cena :)

      • Dziękuję za odpowiedź. Na Barumy raczej się nie zdecyduję. Mam teraz na kołach zimowe chińczyki, które dostałem razem z autem, więc ogólnie jakieś zimówki mam. Są jednak bardzo słabe, stąd chcę się ich pozbyć i kupić coś dobrego – więc jeśli mam zmieniać, to już na coś faktycznie z górnej półki – czyli będzie Michelin.

  • Witam Panie Rafale,

    Przyszedł czas na nowe opony zimowe do Focusa II Combi 1.8 TDCi 115KM. Przez najbliższe 2-3 lata samochód będzie jeździł głównie po autostradzie oraz (na krótkich dystansach) po dużym mieście, o ile wcześniej się nie rozpadnie lub nie ulegnie biodegradacji.

    Do tej pory samochód jeździł na Dunlop SP Winter Sport 3D i jakiś specjalnych zastrzeżeń nie miałem (być może nie jestem wymagający, a już na pewno się nie znam :)). Szukając nowych opon w internecie natrafiłem na zaskakująco (jak dla mnie) dużo opinii o Vredenstein Snowtrack 5. Zaskakująco, bo nie znam tej marki. Choć było też kilka bardzo złych, ale wiadomo gdzie 3 Polaków tam 4 opinie.

    Dodam, że poszukiwania zacząłem od Barum Polaris 3 ale brałem też pod uwagę Kleber i Fulda. Mogę liczyć na Pańską pomoc?

    Rozmiar jaki mnie interesuje to 205/55R16. Co do prędkości to, szczególnie zimą z dziećmi w samochodzie, nie zamierzam jeździć z prędkością światła, dlatego uznałem indeks T za wystarczający.

    • Oczywiście, że może Pan liczyć na moją pomoc :) Wychodząc od wspomnianego modelu Dunlopa zawieszamy wysoko poprzeczkę. Kleber/Fulda odpada, tym bardziej Barum. Co innego jak nie miałby Pan porównania z Dunlopem, ale przesiadać się z lepszego w gorsze to nie za bardzo. Vredestein to ZDECYDOWANIE IDEALNY WYBÓR w tym przypadku. Model jest bardzo świeży a już sprawdzony w praktyce. W popularnym romiarze 205/55R16 nie będzie problemu ani z dobrą ceną ani z dostępnością. Indeks T do 190 km/h zdecydowanie wystarczy. Proszę brać. Sam na nich jeżdżę :)

      • Panie Rafale,
        Dziękuję! Po konsultacji z Panem kupiłem Vredestein Snowtrack5 i… jestem zachwycony. Na tyle zachwycony, że postanowiłem o tym napisać. Póki co oczywiście nie miałem okazji przetestować tych opon na śniegu jednak przymrozek już "zaliczyłem". Opony w mojej ocenie są fantastyczne. Szczególne wrażenie zrobił na mnie poziom hałasu. Porównując z Dunlop SP Winter Sport 3D różnica jest ogromna. Mam nawet wrażenie, że zachowują się ciszej od letnich Pirelli Cinturato P1 Verde, których używam na tym samym samochodzie. I tutaj nasuwa się kolejne pytanie. Czy jak przyjdzie czas na zmianę letniego "obuwia" też poleci mi Pan Vredestein?

  • Noszę się z zamiarem kupna opon zimowych do Peugeota 3008 2,0 HDI rozważam rozmiar 205/60 R16 92H

    w grę wchodzi Dunlop Winter Sport 5 oraz Nokian WR D4. Opony będę użytkował przeważnie na trasach ale wojewódzkich i powiatowych no i czasami po mieście. Z góry dziękuję za wszelką pomoc.

    Pozdrawiam

      • No to raczej zdecyduję się na Dunlopa…
        Mam jeszcze pytanie, czy indeks nośności 92 nie będzie za niski do tego auta? Jego masa dopuszczalna to 2080kg
        Letnie mam 225/50 R17 98V i na wklejce jest tylko ten rozmiar nie ma podanych inny. Na zimę wolałbym węższe i mój wybór padł na te co w temacie wyżej ( są sporo tańsze od 215/60 R16 )
        Co Pan sądzi o tym rozmiarze??? Czy lepiej 215/60 R16??
        pozdrawiam

        • Jeśli producent przewiduje nośność 92 to jest ok. Jeśli nie to proszę nie kombinować. Wartości podane są albo na słupku od strony kierowcy albo wlew paliwa albo książka serw. Zamienniki tak samo trzeba dobierać z głową, proszę zerknąć w te same miejsca czy producent podaje jakieś zamienniki.

  • Witam. Posiadam Toyotę Corolle 1,4 D4D ( kombi ). Opony 195/60/15 Właśnie pozbyłem się opon zimowych Dębica Frigo 2. Totalna porażka z tymi oponami. Jeżdżę głównie po mieście ale dojazd z miejsca zamieszkania do miasta i z powrotem to jedno wielkie lodowisko lub ubity śnieg przez koła pojazdów ( 5 km w każdą stronę ) Dobrze jak na drodze odśnieżą bo o posypaniu nie ma mowy. Jakie opony by Pan doradził zimowe.

    – Barum Polaris 3

    – Sawa Eskimo S3

    – Uniroyal MS PLUS 77

    – Kleber Krisalp HP2

    – Fulda KRISTALL MONTERO 3

    – Firestone Winterhawk 3

    Wszystkie w podobnej cenie.

  • Witam.
    Jakie opony by Pan doradził do ToyotyCorolli 1,4 d4d kombi – rozmiar 195/60/15. Letnie mam Uniroyal ( są super ) ale wyglądają w Toyocie jak balony.
    Firestone WINTERHAWK 3 czy Uniroyal ms plus 77. Droga po której się poruszam to droga powiatowa i jest tylko ( nie zawsze) odśnieżana a ruch pojazdów jest tak duży, że sami wyjeżdżą drogę i jest wtedy przysłowiowa szklanka

    • Witam.
      Mam jeszcze pytanie. Producent zaleca opony do Toyoty Corolli 1,4 d4d indeks 88V.
      Czy mogę kupić opony zimowe z indeksem T lub H

        • Witam.
          Oto odpowiedź likwidatora szkód ubezpieczeń:
          Jeśli zalecany indeks to V, na zimę możesz zejść o 1 indeks w dół. Zejście na jeszcze niższy indeks nie jest dopuszczalne. Zatem możesz stosować indeksy H (przy zimowych) oraz V i wyższe. Opony o wyższym indeksie prędkości są mocniejsze i twardsze.

          I bądź tu mądry…

          • Zgodnie z literą prawa może tak być. W życiu normalnym nikt nie zakłada H jeśli nie musi. Tym bardziej do corolli. Pana decyzja.

  • Panie Rafale. Producent zaleca opony 195/60/15 88V do Toyoty Corolli 1,4 d4d kombi. Czy mogę założyć ( kupić ) z 88T lub 88H. Czy jest jakaś różnica w oponach. Moja Toyota nigdy nie osiągnie prędkości nawet indeksu T.

  • Skarbnica wiedzy ;)

    A tak z ciekawości, co Pan sądzi o oponach KUMHO WinterCraft WP51 rozmiar 205 55 16 – typowa Skoda Octavia 2.

    Cena poniżej 1000 PLN ale tylko 150 PLN mniej od Yokohamy V905 na komplecie co już mnie wprawia w zdumienie.

    Albo to Kumho jest w zbliżonej jakości do Y albo ktoś je za wysoko wycenił.

  • Witam, szukam opon do nowego Fiata Doblo Cargo z silnikiem 1,6 MultiJet(120km). Rozmiar to zdaje się 195/65 R15, choć nie jestem pewien, ponieważ jeszcze go nie odebrałem. Nośność ok. 95, indeks prędkości rekomendowany przez Fiata to Q ale chyba wezmę T(łatwiej dostępny). Auto będzie jeździć dużo, tzn. ok. 40 tys. km rocznie. 75% miasto, 25% trasa ale nie autostrada(raczej ekspresówki), ewentualnie drogi krajowe. W jednym aucie(sedan klasy średniej) mam już Conti TS 850 i są świetne, niemniej niedługo prawdopodobnie wyjdzie nowy model dlatego zastanawiam się czy to dobry wybór. Rozważam również Micheliny Alpin 5(we wspomnianym sedanie mam Primacy 3 i jestem bardzo zadowolony) lub Pirelli Snowcontrol 3. Zależy mi aby były to jak najsolidniejsze opony, w związku z tym, że auto robi pokaźne przebiegi, to nie zamierzam oszczędzać na gumach, tym bardziej że na dobrych uda się urwać parę procent ze spalania w trakcie całego cyklu eksploatacji. Czy dobrze intuicja mi podpowiada, że Micheliny będą bardziej komfortowe i trwałe, natomiast Conti mogą starczyć na krócej ale trzymać mogą lepiej? Teoretycznie jest to auto dostawcze, jednak rozmiary kół bardziej pasują do osobówek. Z resztą popularne serwisy internetowe nie znajdują żadnych typowo dostawczych gum w podanym rozmiarze… Autem nie będą wożone też szczególnie ciężkie ładunki, niemniej kupowane jest oczywiście do przewozu towaru. Będę wdzięczny za jakiś komentarz w tym temacie.

    • Już mówię co i jak. Rozmiaru akurat nie mogę potwierdzić, nośność pewnie albo 95 albo 98. Każda z podanych opon to ABSOLUTNA TOP PÓŁKA. Powiem krótko, biorąc jako główne kryterium przebieg sugerowałbym wybór Pirelli. A jeśli nie, to kolejne są właśnie Conti a na końcu Micheliny. Micheliny w teorii najlepiej kleją do drogi ale kosztem zużycia właśnie. Piszę "w teorii" bo tak naprawdę każda opona indywidualnie dogaduje się z danym modelem i jest to nie do przewidzenia jak będzie się zachowywać. Nie mniej każda z tych opon będzie ok, wszystkie są dobrze dostępne i ciągle w produkcji. Czyli reasumując polecam Pirelli + regularną kontrolę ciśnienia już podczas tego sezonu.

      • Rozumiem, a czy jest różnica jeśli chodzi o wytrzymałość opon? W swoim warsztacie wulkanizacyjnym, który przy okazji jest autoryzowanym sprzedawcą zarówno Pirelli jak i Michelina słyszałem, że Michelin podobno robi bardziej "wytrzymałe, odporne" opony? Z tym zużywaniem, to też wiem, że jest to bardzo indywidulana sprawa zależna od stylu jazdy, rygoru utrzymywania prawidłowego ciśnienia w oponach etc. Ja u siebie pilnuję ciśnienia niemal obsesyjnie, sprawdzam je własnym manometrem Schrader przynajmniej raz w miesiącu i może dzięki temu, ani Conti po 2 sezonach, ani Primacy 3 też po 2 latach nie wykazują żadnych śladów zużycia, mimo że auto na którym jeżdżą to S60 które waży przeszło 1,5 tony. Inny samochód, też Volvo, tyle że C30 2007r. 1,8 benzyna w ciągu 8 lat zrobił zaledwie 30 tys. przebiegu, wciąż ma fabryczne opony Michelin Energy E3A, które rewelacyjne nie są(głośne i twarde) ale zużycia po nich również nie widać, praktycznie wcale. Podobnie Nokiany WRG2, które były od nowości w komplecie z tym autem, również są praktycznie nie naruszone. Do tego Fiata poszukuję opon bezpiecznych, ekonomicznych(spalanie/zużycie bieżnika/nie cena) i w miarę komfortowych. Czemu akurat Pirellki poleca Pan najbardziej do tego konkretnie auta? Pytanie stąd, że jednoznacznie można wywnioskować, że jest Pan fanem Conti TS850 i również nie gardzi Michelinem… ;)

        • Brawo! Inni powinny brać z Pana przykład.

          @do innych: BIERZCIE PRZYKŁAD Z TEGO GOŚCIA!!!!!

          Nie jestem jakimś fanem Conti ale mam największe doświadczenie z tym koncernem i faktycznie na tle konkurencji sprawiają najlepsze wrażenie. Michelin też jak najbardziej, Pirelli to samo. Biorąc pod uwagę główne kryterium czyli przebieg doradzam Pirelli, one są jakby mniej podatne na zużycie ale to wszystko są rozważania teoretyczne. Jak sam Pan pokazuje, jeśli dba się o opony to inne marki też mogą się nieźle spisywać. Tu nie ma zasady, nie jesteśmy w stanie przewidzieć jakie opony będą najlepszym wyborem, to gra wielu czynników (jak już wspomniałem). W te złote myśli wulkanizatora proszę nie wierzyć, nie ma opon bardziej lub mniej odpornych. Z mojego doświadczania zauważyłem, że statystycznie klienci użytkujący Pirelli chwalą sobie duże przebiegi, oczywiście zawsze jest coś kosztem czegoś. Jak przebieg to nie trakcja itd.

  • witam, piszę bo mam dylemat :)
    rozważam zakup B. blizzak lm-32 ( bez run flat ) lub C. TS830p do autka Lexus is250 (208 km napęd tył)
    w rozmiarze 225/45 przód i tył 245/45r17
    co w tym przypadku lepiej się sprawdzi ?

  • Witam,
    proszę o radę (jak znakomita większośc tutaj) w doborze opon zimowych.
    Autko: Mitsubishi Outlander PHEV
    Rozmiar opon: 225/55/18 H
    autko z napędem 4WD, trasy podmiejskie (nie zawsze jest asfalt) i miasto (nie zawsze odśnieżone), nie zależy mi na osiąganiu maksymalnych prędkości, a raczej na bezpieczeństwie i stabilnym, pewnym prowadzeniu samochodu z przyzwoitym komfortem (czyli ciche) w warunkach zbliżającej się zimy (a ponoć ma być ostra i długa w tym roku).
    Druga sprawa czy zimą należy zachować takie same zalecane przez producenta ciśnienie w oponach? Dotychczasowa, letnia zmiana opon w warunkach zimowych natychmiast zaalarmowała czujnikami o zmianie ciśnienia w oponach – praw fizyki sie nie oszuka :) . W zimowej zmianie opon mogę zaprogramować inne ciśnienie w czujnikach. Co zrobić z tym fantem?
    Pozdrawiam

    • Proszę podać o jakich modelach Pan myśli. Ciśnienie zawsze jest podane np. w lewie paliwa lub na słupku od strony kierowcy i jest zależne od rozmiaru. Czujniki reagują na każdą ingerencję w oponę i należy je zrestartować po wymianie opon.

      • Myślałem o oponach z półki średniej wyższej : Michelin, GoodYear, Continental, Nokian. Rozpiętość cen pewnie jest spora…
        Co do ciśnienia w oponach mojego Outlandera PHEV to Mitsubishi podaj na słupku 2.4 jednocześnie umożliwia ustawienie dwóch odmiennych nastawów (lato – zima) dla czujników w oponach. Dlatego własnie pytałem o to czy w zimowych oponach należy utrzymać ciśnienie 2.4 tak jak podaje producent?

  • Witam

    Co Pan poleca do Peugeot Partner Tepee 2014 1,6 HDI 90km (letnie to continental conti…2 205 65 15 94H, wg. homologacji mogą być 94T). Osobiście zastanawiam się nad:
    Uniroyal ms plus 77 (opinie i wyniki w testach)
    Hankook i*cent rs w442 (podobno wysoka trwałość, gwarancja)
    Barum Polaris 3 (cena, właściwości na śniegu)

    ew. coś lepszego, co Pan poleca w cenie do 260/oponę (niestety 205/65 są dużo droższe od 195/65).

    Przebiegi: 25tys rocznie, 50% miasto i dojazdy między miastami 10-30km, 50% większa trasa, zdarzają się drogi gruntowe (ubity śnieg).styl jazdy: spokojny
    Oprócz właściwości drogowych zależy mi też na trwałości opony i zużyciu paliwa (jeśli przy tej półce cenowej można o tym myśleć).

    Pozdrawiam i dziękuję za pomoc

  • Witam

    Szukam zimowych opon do nowego Suzuki Swift. Letnie mam salonowe Continental ContiPremiumContact 2 175/65 R15 84. Jeżdżę głównie po drogach aglomeracji śląsko-dąbrowskiej, a więc trochę po mieście, ale przeważają ekspresówki i autostrady. Czasami duży ruch i wyjeżdżona droga ze szklanką. Jeżdżę raczej szybko, często we wczesnych godzinach porannych. Nie wykluczam też jakiegoś wyjazdu poza miasto. Robiłem już wstępne rozeznanie w oponach i mam 3 typy:

    Nokian WR D3,

    Yokohama W.drive V903,

    Uniroyal MS Plus 77,

    które z nich byłyby dla mnie najlepsze? Cenowo są mniej więcej w podobnej cenie, najdroższe Nokiany, najtańsze Yokohamy. W tym przedziale cenowym znalazłem też Firestone Winterhawk 3, Fulda Kristall Montero 2, BFGoodrich G-Force Winter, General Altimax Winter Plus, Kleber KRISALP HP 2, ale one chyba gorsze od 3 powyższych. Na początku patrzyłem też na jakieś budżetówki (Barum Polaris 3, Viking SnowTech 2), ale to chyba nie pasuje do nowego samochodu. Proszę o doradzenie czegoś z powyższych opon, ewentualnie czegoś w podobnym przedziale cenowym. Dziękuję z góry za pomoc i pozdrawiam.

    • Na szklankę to tylko zdrowy rozsądek albo kolce + zdrowy rozsądek :)
      Oprócz Vikinga każda z podanych opon jest ok.
      Od najlepszej: Yokohama -> Uniroyal/Kleber/Nokian/Firestone -> BF Goodrich/Fulda -> General -> Barum/Viking
      Te propozycje w zupełności starczą, jest z czego wybrać. Optymalny wybór to Uniroyal lub Kleber.

  • Witam,
    mam BMW e91 190km i lubię agresywną jazdę, a w zimie chcę się "uczyć" jazdy tylnym napędem na granicy przyczepności i nie tylko… ;)
    Kiedyś w Passacie miałem UltraGripy 8 i byłem mega zadowolony i zdziwiony przyczepnością opon.
    Teraz oczekuje przynajmniej tego samego, bo będę intensywnie użytkował opony ;)
    Ogólnie jeżdżę dużo, również trasy. A rozmiar, który chcę kupić to 225/45 r17
    Mogę kupić w dobrej cenie nowe Michelin Alpin A4.

    Czy lepiej dołożyć i kupić jakiś nowy model Continental, ewentualnie Alpin A5 ?
    Dzisiaj też ktoś polecił mi również "Bridgestone Blizzak LM32S" i "Pirelli SottoZero 2" ?

    Czy Alpin A4 z pewnością wystarczy ?

    Z góry dziękuję za odpowiedź,
    pozdrawiam ;)

    • Miałem e39 w dieslu. Kręcił się jak złoto :) Sama radość. Najlepiej ćwicz na długich i łagodnych łukach, najtrudniejsza jest końcówka czyli wyjście z jazdy bokiem z powrotem na prostą bez wylądowania na drugim pasie i bez zbytniego wytraceniu prędkości. Dlatego weź Micheliny, one powinny najlepiej kleić do podłoża a to najważniejsze. Różnica między Alpin A4/A5 nie stwierdzalna.

  • Optymalny wybór to Uniroyal lub Kleber, nawet jeśli Yokohama byłaby tańsza? Co w przypadku zimy jak w ostatnich latach z przewagą mokrego, czy błota pośniegowego i temperaturami w kratkę, to co lepsze Yokohama czy Uniroyal? Które na jakie warunki są lepsze?

    • Uniroyal jest na pewno bardziej dostępny, Yokohama to cały czas lekka egzotyka. Opona zimowa musi dać sobie radę w różnych warunkach zimowych, pisałem o tym już wielokrotnie. Nie ma opon tylko na śnieg albo tylko na deszcz.

  • Witam.
    Proszę o poradę jakie opony zimowe do Audi a4 b6 ,chcę założyć na zimę felgi 15 i opony 195/65-15 , mam 2 typy tj.Sava eskimo s3 lub nowy Nokian WRD4 , niestety Nokian to nowość i nie ma info na temat tej opony

  • Witam i proszę o rozwiązanie dylematu

    Astra G 2.0 DTL

    Barum Polaris 3 195/60R15 88H za 200 zł

    lub Uniroyal ms plus 77 88H za 220 zł

    dopłacać? będzie różnica? warto?

  • Witam. Astra G 68 KM rok.prod.1999. Opony fabryczne to niby 175/70/R14.(84T). To jest najwęższy dopuszczalny rozmiar. Astra G u mnie ma masę dopuszczalną 1715 kg. Teraz astry np.75KM jeżdzą na 185/60 lub 65.R15 86T,i nic się nie dzieję. Letnie mam z 2011r 175/70 Diplomat i przy dobrym ruszeniu koła się obracają i tak samo przy chamowaniu z małej prędkości ABS sie włącza. Czy zmienić opony zimowe na 185/65/14 czy zostać na 175.? Dziękuję.

  • Witam
    Panie Rafale proszę o pomoc w doborze opon do Hondy Civic Tourer 1,8. Rozmiar to 225/45/17. Ekspoatacja to region Podlasia czyli dużo śniegu, błoto pośniegowe, lód.

  • Witam. Od miesiąca jestem posiadaczem Laguny III na oponach letnich rozmiar 215/50/17. Poszukuję opon zimowych też w tym rozmiarze, budżet ok. +-1400zł. Co by Pan mógł polecić, bo jest tego dużo, ale coś wybrać to już problem. Dziękuję.

  • Witam.
    Alfa Romeo147 150 km. Na letnich jezdze w rozmiarze 205×55 r16. Mam drugi komplet felg w rozmiarze 15. Wybór oczywiscie w rozmiarze 195×65. Jakie zimówki bedą najrozsadniejsze dla 350 Nm momentu? Tylko cos z klasy premium np Conti 850, Alpiny 5 czy moge cos klase nizej. Zalezy mi przede wszystkim aby trzymały parametry usrednione w zmiennych warunkach szczególnie na mokrym i sniegu tak duże przeniesienie momentu na kola. Do tej pory miałem Barum Polaris 3 i szczerze to na mokrym kicha a w kopnym sniegu zbyt czeste uslizgi. Pozdrawiam

    • No nie możesz porównywać Baruma z Conti! Nie można mieć wszystkiego za darmo :) Wybrany rozmiar jest odpowiedni, jeśli chcesz mieć poczucie pełnego komfortu psychicznego, że jeździsz na najlepszych oponach to faktycznie weź coś z tej półki Conti/Michelin/GY. Każda z tych opon będzie prawdopodobnie zrywała przyczepność przy przyspieszaniu.

  • Witam,

    chodzi mi o oponę Continental TS810 S 235/50/17. Mało jest opon w takim rozmiarze. Z tego co czytałem jest to opona która jest już długo produkowana, czy nadal jest warta uwagi? Ma najkorzystniejszą cenę z marek premium.

    Pozdrawiam

    Marcin

    • Witam, to prawda jest to sprawdzony model opony asymetrycznej. Zdecydowanie produkt premium. Czasami tak się dzieje, że jeśli producent nie ma co poprawiać w danym modelu to produkuje go dalej. Do jakiego auta?

      • Ford Mondeo kombi, 2015, 2.0 TDCI 180KM. Ogólnie nie wiem dlaczego ale jest problem w takim rozmiarze. Dochodzi do takiego paradoksu że opony większe np. 18 i 19 cali są tańsze od rozmiaru który jest przewidziałem na zimówkę. Letnią mam 235/45/19 ale na zimę chciałem coś wyższego i z mniejszą felgą. Kolega do Mazdy 6, 2.2 180 KM nie zmieniał felg i kupił zimową w rozmiarze 19 cali i zapłacił praktycznie tyle samo co ja :)

        • Tak się dzieje ponieważ niektóre rozmiary są popularne czyli tanie a inne, dziwne, są drogie. Jak masz dziwny rozmiar to płacisz tzw. frycowe za fanaberię producenta. Największe oczy robią zawsze użytkownicy jakichś małych miejskich aut typu Nissan Micra w wypasionej wersji – ceny opon są niestosownie wysokie do klasy auta. Ale o tym nikt nie myśli kupując auto – grunt że ładnie wygląda. Potem ta ładność kosztuje :)

  • Witam Panie Rafale,

    Sądząc po komentarzach odnoszę wrażenie, że jest Pan prawdziwym entuzjastą oraz znawcą tematu opon, a nie podstawionym przez dużą firmę oponiarską ekspertem. Moje pytanie nie dotyczy konkretnych opon, lecz sposobu ich oznaczania. Każda opona ma sporządzoną przez producenta „tabliczkę znamionową”, gdzie podane są takie parametry jak hałas, opory toczenia oraz przyczepność na mokrej nawierzchni. Czy kierowanie się tymi parametrami ma sens?

    Czu opona 69db faktycznie zachowuje się ciszej od opony 71db. Czy opona oznaczona parametrem A faktycznie spowoduje, że moje auto znacząco mniej zużyje paliwa niż z oponą o oznaczeniu E. I analogicznie z hamowaniem na mokrej nawierzchni. Czy to są jakieś zestandaryzowane testy, które musi wykonać producent w dokładnie określonych warunkach? Czy jest tu swego rodzaju dowolność pozwalająca na manipulację wynikami?

    • Witaj Tomaszu! Poruszasz bardzo ciekawy problem. Tabliczka, czyli etykieta, została wymuszona przez przepisy EU i jest ogólnie mało pomocna w mojej opinii. Po pierwsze ogromna część chińskiej i innej azjatyckiej konkurencji w ogóle nie przejmuje się tymi parametrami i wypisuje jakieś bzdury typu AA67 a opona to nie lodówka lub inny domowy sprzęt. Nie ma ŻADNEGO NADZORU nad danymi na etykiecie dostarczanymi przez producenta, tzn. każdy producent sam sobie wystawia laurkę w sprzyjających warunkach. Czyli może i opona spełnia dany warunek ale tylko na danym podłożu i przez krótki czas o czym producent już nie informuje. Jak już wielokrotnie pisałem nie ma opony doskonałej na wszystko, zawsze jest coś kosztem czegoś. Czyli jeśli np. opona świetnie hamuje to będzie się szybciej ścierać = mniejszy osiągalny przebieg. Nie wolno dać się zwariować. Wiadomo, każdy chwali swoje ale są granice. I jeszcze druga powtarzana przeze mnie często prawda, że dana opona może się zachowywać DIAMETRALNIE INACZEJ na różnych samochodach. Stąd też po części wynikają tak rozbieżne opinie o każdej oponie. Reasumując, jeśli chce się Pan kierować w jakimś stopniu etykietą to proszę tylko w przypadku porównywania opon o podobnej klasie i, nazwijmy to, stopniu zaufania do marki np. GY/Michelin/Conti/Bridgestone. Absolutnie nie wolno patrzeć na etykiety wschodnioazjatyckich marek. Pomogłem? I oczywiście dzięki za słowa uznania, to zawsze cieszy :)

  • Witam.
    Kupuję opony zimówki do Renault Laguna 1, aktualne opony letnie to Dunlop Bluresponse w rozmiarze 195/65/15. Ze względu na to, iż posiadam nieużywane felgi stalowe R14 do tego modelu to na zimę planuje przejść na 185/65/14. Czy do dobra decyzja? Co do opon to zastanawiałem się nad Barumami polaris 3 lub Hankook i*cept RS2 W452. Warto dołożyć do tych lepszych? Planowany budżet to maksymalnie 700zł. Można trafić w tej cenie opony premium np. Googyeary UltraGrip 8, ale niestety 2012 rok, a chyba jednak lepsze jak najmłodsze opony? Jakie jest Pana zdanie o oponach typu Paxaro (rzekomo grupa Continental), Seiberling lub Saetta (grupa Bridgestone) lub Taurus (grupa Michelin). Czy te opony mają cokolwiek wspólnego z tymi producentami?
    Z góry dziękuję za odpowiedź.

    • Rozmiar zamienny może być. Paxaro/Seiberling/Saetta/Taurus = proszę zapomnieć! Do laguny 1 Barum Polaris 3 starczy w zupełności. Nie ma sensu przepłacać.

      • Witam. Seiberling-Saetta czy Dayton DW 510 Evo mają ten sam bieżnik w zimowych oponach. To moje spostrzeżenie. Byłem w salonie Opla w X 2015 i widziałem opony , że montują Seiberlingi. Kiedyś widziałem w Oplach Astra G Barumy na pierwszy montaż. Nie udzielę się w ocenie tych opon, ale samo to, że montowanie w nowych samochodach takich marek opon Baruma Contiego czy ekonomicznych Briegstona (Seiberlinga) świadczy o oponach. Dziękuję.

        • Dzięki za info. Niemniej odradzam montowanie takich wynalazków. To jest normalna procedura, że producent auta ogłasza przetarg na wyposażenie jakiejś partii danego modelu i producenci opon muszą spełnić wymaganie finansowe więc proponują właśnie któryś z swoich normalnych bieżników pod inną marką (nie mogą "zeszmacić" mozolnie budowanego przez lata wizerunku). Potem mogą być problemy z dokupieniem takich opon. Chyba by Pan nie chciał mieć na jednym kole marki X a na drugim marki Y (pomijając aspekty prawne) nawet jeśli bieżnik wygląda tak samo. A w sumie to nie wiadomo do końca, czy mieszanka jest ta sama czy tu też nie ma jakichś oszczędności. Ogólnie odradzam. Pozdrawiam!

  • Witam ponownie Panie Rafale
    Tym razem pytanie do czegoś cięższego Durango hemi 265/65r17.(stały 4×4)
    Teraz są wielosezonowe Conti , ale że auto pozwala to chciałbym wykorzystać, bardziej zależy mi na możliwościach na śniegu i lodzie(AT i MT chyba odpadają) a nie na asfalcie , cena nie gra roli byle nie przepłacać tylko za markę. Mocy nie brakuje chociaż ciężki a przy hamowaniu po przymrozkach abs na stałe- to chyba priorytet , rozpędzi się w każdych warunkach ale problem zatrzymać.

    • Na lód żadna nie da rady. Jak na śnieg to albo typowa zimówka 4×4 albo coś AT/AT2. MT też może być ale na asfalcie będą głośne. Jest jeszcze możliwość kolcowania opon ale to jest w Polsce prawnie niedozwolone.

  • Proszę o pomoc w nastepujących pytaniach:
    Dotyczy audi a6 2012rok rozmiar 225/60/16.
    Czy lepiej jest kupić uniroyal ms 77 za 350 zł za szt i wymienić ja dwa razy w ciagu 4 lat czy czy michelin alpin a5 i jeździć jednym zestawem przez 4 lata. Cena michelin za szt 650zl.
    I ostatnie pytanko czy różnica jakości jest adekwatna do różnicy ceny , która wynosi 300zl na szt. Dzięki z gory

  • Kupiłem Uniroyal MS77 185/60/14 i zobaczyłem że takie same opony tylko 175/15 które mam w innym aucie mają inny wzór bieżnika!

    Uniroyal MS77 ma dwa modele tej opony w zależności od rozmiaru?

  • Witam

    Mazda 6 GG POLIFT SEDAM

    Aktualnie znajduje się na alufelgach 16'' i na oponach całosezonowych 205/55/16 V – zimowe też mają mieć ten sam wymiar?

    Poszukuje Opon Zimowych , myślałem nad Yokohama 905 lub Nokian 3 lub 4 ( tylko fińskie )

    Co Pan poleci lub ewentualnie innej firmy – trasa po mieście , trasa do 120km/h

    • Jeśli ta sama felga to tak, rozmiar zostaje i jest zdecydowanie dobry. Powiem szczerze, że jeśli można wybierać z czegokolwiek to żadnej z niech bym nie wybrał. Yokohama to cały czas lekka egzotyka (np. mogą być problemy z dostępnością po sezonie) a za Nokianem nie przepadam. Pisałem już wielokrotnie, nie mam nic przeciwko tej marce ale nie widzę sensu podniecania się akurat nią, to opona z klasy średniej, która w porównaniu np. z Uniroyalem wypada w mojej opinii gorzej. Jeśli chce Pan zaszaleć to można wybrać coś z najwyższej półki np. Conti TS850 (aktualnie sam mam założone) albo Michelin Alpin 5. Ale starczy coś z przyzwoitej średniej półki czyli: Uniroyal MS 77, Fulda Montero 3 lub Firestone Winterhawk 3. Wskazuję na Uniroyala, z tą oponą mam bardzo dobre doświadczenia.

  • Może niepotrzebnie drążę temat, ale mnie to zaciekawiło. Proszę tu zerknąć http://www.uniroyal-tyres.com/www/uniroyal_samoch… Jest to info o ms plus 77 ze strony uniroyala i na zdjęciu są dwa wzory, w oponie na "drugim planie" nie ma charakterystycznego "rowka" po srodku. Zresztą mam pod domem oba auta i widzę ewidentnie różnicę, a na obu jest napisane MS Plus 77 !

    • Faktycznie! Tak się czasami zdarza, że ta sama opona w zależności od rozmiaru występuje w dwóch wersjach. Dawno nie widziałem tego Uniroyala na oczy i nie pamiętałem. Aż głupio się przyznać :). Punkt za spostrzegawczość!

  • Witam, mam pytanie, odnośnie kupna opon zimowych zastanawiam się nad Michelin alpin 5, a goodyear ultra grip9 jakie polecacie:)?

  • Witam, dopełnię wcześniejsze moje pytanie odnoście marki opon, są one do mazdy 6 2007r. będę wdzięczny za szybka odpowiedz bo do jutra muszę kupić żeby do piątku doszły:) Pozdrawiam

  • Witam,
    Przymierzam się do zakupu opon zimowych do Astry IV ST (140KM, prawie 1500kg masy własnej). Przebiegi 15tys/rok, styl jazdy normalny ;) jazda po dużym mieście i drogach podmiejskich, trasa rzadko. Rozmiar opon to 215/50R17. Rozważam dwie opcje: tańsza Uniroyal 77, lub wyższa półka Conti TS850, Michelin Alpin 5 lub jakiś Goodyear. Czy przy w/w parametrach jest sens dopłacać 500zł do opon z wyższej półki, czy taka Uni 77 powinna być ok? Są między nimi aż tak duże różnice w zachowaniu się na drodze?
    Teraz jeżdżę na TS850 i niby jest ok, tylko jest trochę za wąska jak na masę auta i jeździ się czasem dziwnie :)
    Jaka jest zasadnicza różnica między TS850, a TS850P? Zauważyłem, że w moim rozmiarze P jest popularniejsza. Czy któraś ma wyraźną przewagę?
    Z góry dzięki za odpowiedź
    Pozdrawiam

    • Na pewno warto dopłacić i jeździć z poczuciem posiadania "maksa", szczególnie na podmiejsckich drogach nienajlepszej jakości i małym przebiegu rocznym – opony starczą na dłużej. Uniroyal oczywiście też starczy. Nie da się przewidzieć zachowania auta na żadnych oponach, to dopiero wychodzi tak naprawdę w praniu. TS850 są kierunkowe a TS850P asymetryczne. Jak do Pana auta i na opisane wymagania sugeruję TS850.

      • Bardzo dziękuję za odpowiedź. Problem polega na tym, że w rozmiarze 215/50R17 TS850 są prawie nie do dostania, a nawet jak dostanę teraz to w przyszłości może być problem z dokupieniem opony jak się np uszkodzi. Co by Pan powiedział o rozmiarze 225/50R17? Producent jak najbardziej przewiduje taką możliwość. Zresztą takie rozmiary Opel zakłada do Astr IV w dieslu. Jeśli chodzi np o wzrost spalania, czy spadek dynamiki tym się nie przejmuje. Z zalet, poza dostępnością praktycznie wszędzie opona taka jest wyższa i powinna być bardziej odporna na dziury :)
        Pozdrawiam

  • witam prosze o pomoc chciala bym kupic opony zimowe 215/60/16 do hyndaia i x35 ale w miare przyzwoita cene jaki by mi pan polecil

Dodaj komentarz

X