Jadąc swoim „mustangiem” z odpowiednią szybkością po długim zakręcie odczuwamy siłę, która próbuje nas „wysadzić” w kierunku przeciwnym do kierunku łuku. Ta siła to nic innego jak siła odśrodkowa. Z punktu widzenia fizyki siła odśrodkowa jest jedną z sił bezwładności występującą w obracających się układach odniesienia.
Sezon się zaczął i wielu kierowców stoi przed dylematem jakie kupić opony do swojego samochodu. Oczywiście są klienci zdecydowani na swoją ulubioną markę ogumienia i tych klientów nic nie jest w stanie przekonać do zmiany. Może i dobrze, bo z reguły są to ludzie o jasno określonych celach, które niejednokrotnie przez lata użytkowania samochodu dogłębnie analizowali. Jednak zdecydowana większość posiadaczy aut dylemat ten ma i my spróbujemy pomóc.
Opony zimowe są wyprodukowane z innej mieszanki gumowej niż opony letnie. Dlatego opony zimowe swoje najlepsze właściwości zachowują, gdy temperatura spadnie poniżej + 7 stopnia Celcjusza. Natomiast gdy temperatura powietrza jest wyższa niż +7 wtedy opona zimowa już nie jest tak skuteczna. Opony zimowe są oponami znaczniej bardziej miękkimi niż opony letnie.
Jeśli twoje opony posiadają na zewnętrznej stronie któryś z napisów: OUTSIDE, SIDE FACING OUTWARDS, MOUNT THIS OUT SIDE, to nieuchronny znak, że twoje auto ma zamontowane opony asymetryczne.
Tegoroczny sezon zawodów driftingowych z cyklu King Os Europe Drift Series 2012 rozpoczęty. Pierwsza runda tej prestiżowej imprezy odbyła się w dniach 20-22 kwietnia na torze „Poznań”. Powinniśmy być dumni, że to właśnie Polska została wyróżniona inauguracją całego sezonu 2012.
Azot (N, łac. nitrogenium) to pierwiastek stosunkowo bierny chemicznie, co wynika z bardzo wysokiej energii występującej we wiązaniu cząsteczki N2. Azot jest gazem bezbarwnym, bezwonnym, bez smaku. Jest trudno rozpuszczalnym w wodzie (gorzej od tlenu), nie podtrzymuje palenia, trudno ulega skraplaniu, w temperaturze pokojowej jest mało reaktywny (dopiero po podgrzaniu reaguje z tlenem, wodorem czy niektórymi metalami). Wielkość cząsteczki azotu jest większa w porównaniu z cząsteczką tlenu.
Wyważeniem kół nazywamy równomierne rozłożenie mas wokół osi obrotu koła. Najczęstszymi objawami niewyważenia (lub złego wyważenia) koła są: odczuwalne drgania kierownicy przy pewnych prędkościach ( czasami zdarza się tak że kierowca odczuwa drgania kierownicy np. przy prędkościach 90-110 km/h, a powyżej tej prędkości drgania ustępują)- tu ewidentna przyczyną będą koła przednie oraz odczuwalne drgania podłogi (nadwozia) samochodu – w tym przypadku winę ponoszą koła tylne. Inne objawy to specyficzny szum opon oraz dziwne zużycie bieżnika opon
